交通部回應天價過路費案

　　“我們非常支持北京市關于解決北京交通擁堵所采取的一些綜合措施。”北京尾號限行、限制購車、限制外地車進京等政策得到交通部高級官員的認可，這些行政手段亦有可能被鼓勵用于其他城市。交通部副部長翁孟勇昨日在國新辦新聞發(fā)布會上，回答本報記者提出的如何看待北京治堵政策時，作出了上述表態(tài)。

　　翁孟勇注意到北京市政府最近出臺了解決交通擁堵的相關措施，“我個人已經(jīng)明顯感受到，這些政策措施出臺以后產(chǎn)生了積極的效果。”

　　如果國內(nèi)交通擁堵比較嚴重的城市競相仿效北京，采取一些行政治堵手段，交通部又是什么態(tài)度？翁孟勇認為，各個城市的布局、情況不一樣，在解決各自交通擁堵問題上，應該本著從實際出發(fā)的基本原則，可以充分借鑒、運用別人在試行過程當中取得的成功經(jīng)驗。“交通運輸部將按照對城市公共交通運行的指導職能，積極支持相關城市在解決各自擁堵問題上所采取的一些措施。”

　　翁孟勇坦言，作為一個生活在城市里的人，越來越感覺到城市的交通擁堵，而公共交通事業(yè)與快速發(fā)展的城市化相比，城市的公共交通仍比較滯后，與經(jīng)濟社會快速發(fā)展、民眾生活水平提高的需求還有一定差距。他直言，公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵非常重要的措施，目前公共交通在城市交通運輸體系中的主體地位還沒有真正確立。

　　翁孟勇透露了交通部下一步在推進公共交通方面的重點工作，涉及制定、完善相關法規(guī)政策，支持建立公眾出行信息服務系統(tǒng)等。

　　回應

　　交通部回應“天價過路費”

　　稱“沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀和成就”

　　“可以這樣說，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀和成就。”翁孟勇是在回答記者關于河南“天價過路費”的提問時做上述表示的。翁孟勇稱，因為公路本身帶有公益性，且公路收費關系民生，理解民眾對此事的關注。

　　將完善收費法律法規(guī)

　　目前，像中國這樣采取收費公路政策的國家和地區(qū)有60多個。翁孟勇坦言，由于財力所限，中國在相當一段時期內(nèi)高速公路建設的資金大量采用社會融資的形式，在發(fā)展過程中，確實存在著對收費的相關政策需要進一步規(guī)范、完善的問題。

　　翁孟勇表示，現(xiàn)在的收費依據(jù)是公路法和國家出臺的收費公路條例，但這兩個法律法規(guī)還有一些具體措施需要進一步完善和明確，他表示，這項工作正在會同有關部門研究制訂中，目前正在總結梳理各地情況。

　　二級公路收費將全取消

　　未來將致力建設兩個公路系統(tǒng)，一個是收費公路系統(tǒng)，嚴格限定在一些主干線、一些快速道，采用相對比較低標準的收費來維持它的運行和養(yǎng)護。另一個系統(tǒng)是免費公路系統(tǒng)，對普通公路實行免費通行。兩個系統(tǒng)便于出行者選擇，對于需要得到快速、優(yōu)質服務的，可以選擇收費公路。

　　取消政府還貸二級公路收費將繼續(xù)推進，翁孟勇介紹，到去年年底，已經(jīng)有17個省份全部取消了政府還貸的二級公路收費站點，撤銷站點1723個，總里程9萬公里，未來的目標是要全部取消二級公路收費。除了“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道免費”政策外，翁孟勇還透露了公路收費的長期思路，正在研究逐步建立一個穩(wěn)定的、低標準的收費系統(tǒng)。

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道

相關新聞