停車(chē)難 停車(chē)亂引爭(zhēng)議——城市里發(fā)展共享汽車(chē)不科學(xué)

　　TOGO途歌、Gofun出行、一度用車(chē)、北京出行……各家共享汽車(chē)公司近兩年攻城略地、群雄角逐，然而，在便利市民的同時(shí)，停車(chē)端也涌現(xiàn)出一些問(wèn)題。停車(chē)點(diǎn)位置分布、停車(chē)場(chǎng)容量偏小、能否停進(jìn)居民小區(qū)等，都成了討論的話(huà)題。

　　相比于車(chē)輛的類(lèi)型、價(jià)格，用戶(hù)對(duì)共享汽車(chē)體驗(yàn)感的好壞更取決于取車(chē)、還車(chē)是否便利。尤其是用戶(hù)在停車(chē)端的使用感受，成為影響共享汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　停路邊？

　　占道亂停亂放，多為用戶(hù)圖方便

　　工作日的上午，金隅國(guó)際大廈前，豎著C座指示牌的路口，一輛寫(xiě)著“輕享出行”的橙色共享汽車(chē)引人注目。該車(chē)所處位置，是一處收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)道路一側(cè)劃有停車(chē)位且有不少空位，但該共享汽車(chē)卻停放在道路另一側(cè)的非停車(chē)位，占據(jù)了一部分人行通道。

　　“這算是違規(guī)停放，多數(shù)都是用戶(hù)圖方便直接靠邊就停了。正常來(lái)說(shuō)，應(yīng)該停放在劃定的停車(chē)位里。”停車(chē)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)，平時(shí)停車(chē)場(chǎng)會(huì)有保安巡邏，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不按照規(guī)定停放的共享汽車(chē)，將聯(lián)系共享汽車(chē)的工作人員，讓其將車(chē)輛按照規(guī)定停放或者駛出停車(chē)場(chǎng)。

　　上周日早晨，望京南湖公園北門(mén)前，一輛藍(lán)色共享汽車(chē)橫停在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，來(lái)往行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)只能繞行。記者查找相關(guān)信息后發(fā)現(xiàn)，南湖公園北門(mén)前的免費(fèi)停車(chē)區(qū)域被該共享汽車(chē)品牌指定為停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，但由于免費(fèi)停車(chē)區(qū)域與非機(jī)動(dòng)車(chē)道毗鄰，此違停的共享汽車(chē)已被正常還車(chē)。南湖公園的保安人員表示，免費(fèi)停車(chē)區(qū)域被該共享汽車(chē)企業(yè)設(shè)為指定網(wǎng)點(diǎn)，他對(duì)此并不知情。

　　停車(chē)場(chǎng)？

　　早晚高峰常爆滿(mǎn)，走冤枉路難避免

　　周一晚上7點(diǎn)多，黃亮和他姐姐在手機(jī)上預(yù)訂了一輛Gofun出行共享汽車(chē)。為了取車(chē)，姐弟倆走進(jìn)了朝陽(yáng)大悅城后面的立體停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，軟件顯示該停車(chē)場(chǎng)當(dāng)時(shí)共有三輛車(chē)可用。

　　對(duì)于當(dāng)天汽車(chē)限號(hào)，工作在五環(huán)、家住通州的黃亮來(lái)說(shuō)，使用共享汽車(chē)回家可謂省心。但停車(chē)煩惱也比較明顯，“家附近規(guī)定的停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常爆滿(mǎn)，今天就要多開(kāi)幾公里，去另外的合作停車(chē)場(chǎng)停車(chē)”。

　　為此，黃亮和他姐姐“設(shè)計(jì)”了一套停車(chē)方案——“先將共享汽車(chē)開(kāi)回家，姐姐取出自家的車(chē)，我們一人一輛車(chē)，將共享汽車(chē)開(kāi)到幾公里外的停車(chē)場(chǎng)歸還，最后我坐姐姐的車(chē)回家。”黃亮表示，共享汽車(chē)的出現(xiàn)方便了上班族，停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)雖然不少，卻存在“最后一公里”的問(wèn)題。

　　沙鵬飛的遭遇和黃亮類(lèi)似。上個(gè)月，沙鵬飛使用一度用車(chē)去宣武門(mén)附近辦事，在選定停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)后，他便開(kāi)車(chē)前往。然而，他很快發(fā)現(xiàn)，選定的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)比較難找，一番折騰到達(dá)停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，卻發(fā)現(xiàn)該車(chē)場(chǎng)已經(jīng)停滿(mǎn)，只能繼續(xù)選擇周邊網(wǎng)點(diǎn)前去停車(chē)。“多花了幾十分鐘時(shí)間，車(chē)費(fèi)增加不說(shuō)，還跑了冤枉路”。沙鵬飛告訴記者，共享汽車(chē)公司設(shè)置的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)場(chǎng)容量都有提升空間。

　　除了停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常爆滿(mǎn)的煩惱外，一些共享汽車(chē)公司要求的“網(wǎng)點(diǎn)取網(wǎng)點(diǎn)還”模式，也被發(fā)現(xiàn)并非“滴水不漏”。上班族周蕓告訴記者，自己曾在App里看到定福莊附近的車(chē)場(chǎng)有4輛車(chē)，但到達(dá)車(chē)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)只有兩輛，“證明有兩輛車(chē)不在車(chē)場(chǎng)內(nèi)。”至于原因，她猜測(cè)可能用戶(hù)在手機(jī)上選定了該停車(chē)場(chǎng)，但并未將車(chē)開(kāi)進(jìn)去，只是停在了附近。周蕓疑惑，“不知道這算不算一個(gè)缺陷，因?yàn)槲矣H眼見(jiàn)到有人將共享汽車(chē)停到定福莊西街街邊，而那里根本不是固定停車(chē)場(chǎng)。”

　　停小區(qū)？

　　業(yè)主車(chē)位有限，多數(shù)小區(qū)說(shuō)“不”

　　和平里街道柏林寺小區(qū)，一輛TOGO途歌公司的smart共享汽車(chē)停在院內(nèi)停車(chē)位上。從手機(jī)App上的信息可以看到，該車(chē)已經(jīng)在車(chē)位停放了5小時(shí)以上。

　　“不知道具體什么時(shí)候開(kāi)進(jìn)去的，有時(shí)進(jìn)小區(qū)的車(chē)輛多了，一不留意就放進(jìn)去了”，柏林寺小區(qū)東門(mén)門(mén)衛(wèi)告訴記者，該小區(qū)屬于家屬院，院內(nèi)車(chē)位比較有限，不支持共享汽車(chē)進(jìn)入小區(qū)停放。

　　“車(chē)位緊張不說(shuō)，一旦停進(jìn)去了，出門(mén)時(shí)候誰(shuí)交停車(chē)費(fèi)？”小區(qū)門(mén)衛(wèi)告訴記者，共享汽車(chē)在小區(qū)內(nèi)停車(chē)(尤其是長(zhǎng)時(shí)間停車(chē))所產(chǎn)生的費(fèi)用，可能引發(fā)糾紛。綜合考慮，小區(qū)不允許共享單車(chē)、共享汽車(chē)駛?cè)胪？俊?/p>

　　而在東直門(mén)街道香河園北里，門(mén)衛(wèi)劉大爺稱(chēng)，安保管理方同樣不允許共享汽車(chē)駛?cè)胄�區(qū)。“占車(chē)位啊，我們這個(gè)小區(qū)總共125個(gè)固定車(chē)位，8個(gè)臨時(shí)車(chē)位。這8個(gè)臨時(shí)車(chē)位還得14輛車(chē)來(lái)?yè)專(zhuān)�人家都交了費(fèi)的。”劉大爺稱(chēng)，上個(gè)月底的一天晚上，曾有一輛共享汽車(chē)進(jìn)入小區(qū)停在業(yè)主車(chē)位上，業(yè)主等了許久都沒(méi)人來(lái)用車(chē)。最終，小區(qū)業(yè)主只好把自己的車(chē)開(kāi)出小區(qū)，去馬路邊尋找車(chē)位停車(chē)。

　　記者走訪三元橋、太陽(yáng)宮、朝陽(yáng)大悅城周邊多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)居民小區(qū)對(duì)共享汽車(chē)駛?cè)胪＼?chē)持拒絕態(tài)度。拒絕共享汽車(chē)停進(jìn)小區(qū)，物業(yè)安保管理方面的理由主要集中在以下幾類(lèi)：業(yè)主車(chē)位有限、存在安全風(fēng)險(xiǎn)、管理上沒(méi)有義務(wù)等。

　　對(duì)此，一度用車(chē)表示，車(chē)輛可以在行駛中途進(jìn)入小區(qū)，但停車(chē)結(jié)算只能在指定停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)完成，否則車(chē)輛會(huì)一直計(jì)費(fèi)；TOGO途歌答復(fù)，支持在所有正規(guī)停車(chē)位停靠，如小區(qū)有合法、公共、便于下一位用戶(hù)使用及不妨礙業(yè)主私家車(chē)進(jìn)出的車(chē)位，可以停靠，但堅(jiān)決反對(duì)占據(jù)業(yè)主車(chē)位停車(chē)的行為；Gofun出行則表示，已在本市一些停車(chē)條件成熟的小區(qū)實(shí)現(xiàn)了停車(chē)合作，只要軟件中標(biāo)明可以停車(chē)的小區(qū)，用戶(hù)就可放心停靠。

　　觀點(diǎn)

　　停車(chē)難的深層原因

　　是角色錯(cuò)位

　　“目前，共享汽車(chē)的停放點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但市場(chǎng)需求量又很高，企業(yè)著急也沒(méi)有用。北上廣等城市，本身停車(chē)位就很緊張。共享汽車(chē)出現(xiàn)后，這個(gè)矛盾更突出，解決不了。”在中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專(zhuān)家委員朱巍看來(lái)，市場(chǎng)對(duì)共享汽車(chē)的需求量很大，但可操作性并不高。停車(chē)難題只是表象，更深層次的問(wèn)題在于共享汽車(chē)本身的角色錯(cuò)位。

　　朱巍說(shuō)，在構(gòu)成“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通出行方式中，共享汽車(chē)、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等元素之間，應(yīng)該有層次區(qū)別。之所以共享汽車(chē)停車(chē)難題突出，原因在于模糊了共享汽車(chē)本身該有的角色。他舉例，在城市日常出行領(lǐng)域，公交、網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)應(yīng)是市民主要考慮選擇的；解決500米范圍內(nèi)的距離應(yīng)靠共享單車(chē)；市民去郊區(qū)游玩、遇到特殊事件、遠(yuǎn)程旅游等，才是共享汽車(chē)該承擔(dān)的角色。現(xiàn)在的問(wèn)題是，由于共享汽車(chē)價(jià)格相對(duì)便宜，資本推廣等因素，以上功能模糊了。本來(lái)市民可以選擇公交或網(wǎng)約車(chē)出行抑或組合出行，卻選擇了共享汽車(chē)。

　　“面對(duì)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，資本往往是盲目的。然而，從城市里的一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)，提倡用共享汽車(chē)，并不科學(xué)。”朱巍建議，相關(guān)方面不要過(guò)多考慮如何解決停車(chē)位緊缺，反而應(yīng)當(dāng)思考共享汽車(chē)角色、功能和定位。在市民的日常出行領(lǐng)域，共享汽車(chē)不應(yīng)充當(dāng)主要角色。共享汽車(chē)更側(cè)重于城市周邊、城市之間的使用，這種發(fā)展模式才是正確的。主筆 李松林

　　實(shí)習(xí)生 黃松煒 陳潔玲 文并攝