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據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》14日報道，加拿大宣布正式退出《京都議定書》，成為首個在簽署該協(xié)議后又退出的國家。加拿大說，《京都議定書》為各國制定的減排目標將阻礙各國有效應(yīng)對氣候變化問題。
加拿大環(huán)境部長肯特到南非德班參加氣候大會回國后宣布，加拿大決定退出《京都議定書》。他說：“正如我們說過的，《京都議定書》對加拿大而言已經(jīng)成為過去……我們因此行使我們的合法權(quán)利正式退出。”
在1997年制定的《京都議定書》，是針對全球二氧化碳排放量制定標準的唯一國際條約，為近40個發(fā)達國家及歐盟設(shè)立了強制性減排溫室氣體的目標。不過，受該條約限制的只有發(fā)達國家，而且不包括全世界兩大碳排放國——美國和中國，加拿大因此認為，該條約成效不大。
肯特說：“《京都議定書》并非全球?qū)箽夂蜃冞w的解決之道……它是個阻礙。”
他認為：“締結(jié)一個具法律約束力的新協(xié)議，讓所有主要碳排放國在履行減排承諾的同時，仍可以繼續(xù)制造就業(yè)，取得經(jīng)濟增長，這才是解決氣候變化問題之道。”
加拿大是全球人均溫室氣體排放量最大的國家之一，前自由黨政府于2002年簽署加入《京都議定書》。現(xiàn)任總理哈珀領(lǐng)導的保守派政府從不支持該條約，主要原因是這份協(xié)定可能不利加拿大的油砂業(yè)發(fā)展。油砂在轉(zhuǎn)化為石油的過程中對大氣污染巨大。
根據(jù)《京都議定書》，加拿大必須在2012年之前將溫室氣體排放量減至比1990年低6%的水平。不過，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》秘書處的數(shù)據(jù)顯示，加拿大的溫室氣體排放量有增無減，2009年比1990年增長近30%，比2005年增長17%左右。
要達到目標需作巨大犧牲
肯特說：“要達到《京都議定書》定下的2012年目標，這等于必須把所有汽車、卡車、越野車、拖拉機、消防車、警車等，全都搬離加拿大的公路，或是關(guān)閉整個農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，或切斷供應(yīng)給所有住家、辦公室、醫(yī)院、工廠和建筑物的電力。”
加拿大政府原本必須為無法達到減排目標而支付140億加元(約177億新元)的罰款，退出《京都議定書》也就無須支付這筆罰款了。
不過，肯特承諾，加拿大會繼續(xù)推行減排計劃，目標是在2020年之前，將溫室氣體排放量控制在比2006年低20%的水平；這相等于在1990年的基礎(chǔ)上削減3%的碳排放量。
環(huán)保組織紛紛譴責肯特退出京都議定書的決定。加拿大氣候行動網(wǎng)絡(luò)的索爾說：“這是國家的羞恥。在氣候變化課題正日益成為生死攸關(guān)的問題時，總理哈珀卻摑了全世界一巴掌。”
反對黨新民主黨的萊斯利指責政府推卸國際責任。他說：“這就好像一個學生知道他將在考試中落榜，所以他在這種情況發(fā)生之前趕緊退學。”
分析員指出，美國當年拒簽《京都議定書》，不僅成為唯一沒有簽署這一條約的發(fā)達國家，也影響了其他國家，使一些國家的減排決心飄忽起來。如今，加拿大這個廢氣排放大國也成為第一個退出的國家，不禁令人擔心，今后會有更多國家放大該條約的瑕疵，進而引發(fā)退出條約的羊群效應(yīng)。
