評論稱朝鮮改進運載火箭志在發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星(圖)

　　大浦洞-2”導彈發(fā)射升空（資料圖）

　　朝鮮宣布4月發(fā)射“光明星3號”衛(wèi)星被西方視為“試射遠程導彈”，但朝鮮仍通過各種渠道強調(diào)這次發(fā)射的民用意圖。日本共同社19日稱，朝鮮去年曾通報中國，計劃使用西北部平安北道衛(wèi)星發(fā)射場為其他國家發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星。有中國專家表示，相對發(fā)達的導彈技術能幫助朝鮮踏入太空俱樂部的門檻，但想擠進商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場，朝鮮還需更多的努力。

　　共同社稱，據(jù)多名中朝關系消息人士透露，朝鮮去年曾通報中國，計劃使用該國西北部平安北道的衛(wèi)星發(fā)射場為其他國家發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星。報道稱，朝鮮16日宣布準備于下月中旬發(fā)射衛(wèi)星，將邀請海外專家和記者前往發(fā)射現(xiàn)場觀摩。共同社認為，朝鮮此舉目的可能是為商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射進行布局，提高發(fā)射場知名度。1998年和2009年朝鮮舉行類似發(fā)射活動時僅公開了錄像。報道稱，據(jù)中朝消息人士透露，朝鮮本次將使用的平安北道鐵山郡的“西海衛(wèi)星發(fā)射場”于去年上半年基本建成。該發(fā)射場距離中朝邊境較近，為消除中方擔憂，當時訪華的朝鮮政府官員對中方表示，該發(fā)射場是商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射設施，不會給中國造成麻煩。據(jù)稱，朝方官員還表示“計劃將來為其他國家發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星”。朝鮮以往兩次發(fā)射衛(wèi)星使用的是日本海沿岸的咸鏡北道舞水端里的發(fā)射設施。

　　朝鮮是第三世界中少數(shù)掌握著先進彈道導彈技術的國家，因此朝鮮的每次導彈試射都會引起西方的密切關注。很多早期運載火箭都是由中遠程或洲際導彈發(fā)展而來的，國際航天界公認，如果能把衛(wèi)星送上地球靜止軌道，也就等同于具備發(fā)射洲際導彈的能力，因此美國對朝鮮的衛(wèi)星發(fā)射活動尤其警惕。一名中國航天專家表示，美蘇第一代運載火箭大多是在洲際導彈的基礎上研制的，例如將世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送上地球軌道的蘇聯(lián)“衛(wèi)星號”運載火箭就是在SS-6洲際導彈的基礎上修改而成。美國早期“大力神”運載火箭也是在“大力神-2”洲際導彈的基礎上研發(fā)的。美國“德爾塔”系列運載火箭的早期型號則是在“雷神”中程彈道導彈的基礎上研發(fā)而成，能把700多公斤的衛(wèi)星送上500公里高的地球軌道。中國第一種運載火箭“長征1號”也是在“東風4號”中遠程彈道導彈的基礎上研制的。

　　目前，朝鮮最先進的中遠程彈道導彈為“大浦洞-2”，外界估計它的最大射程為3000-4000公里，足以改裝為運載火箭。中國專家表示，在“大浦洞-2”導彈基礎上研制運載火箭比從頭開發(fā)全新火箭要節(jié)省時間，但這并不代表發(fā)射衛(wèi)星只是將導彈彈頭直接換成衛(wèi)星就可以做到。負責將衛(wèi)星準確送進太空軌道的第二或者第三級火箭仍需重新研制，而且多級火箭的結構復雜，在火箭的可靠性、強度上都還有很多問題需要克服。例如韓國“羅老”號運載火箭的第一級選擇俄羅斯的成熟技術，第二級是韓國自行研制，但兩次發(fā)射都以失敗告終，足以說明運載火箭的系統(tǒng)整合難度很高。此外發(fā)射衛(wèi)星還需要相當水準的航天測控能力以及高精度的慣性導航設備。

　　除了技術和政治問題外，朝鮮要進入商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場還面臨其他方面的挑戰(zhàn)。商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射首先需要運載火箭足夠成熟和安全，對火箭的載荷也有苛刻要求，這兩點都是朝鮮在短時間內(nèi)無法解決的。中國“長征”系列運載火箭經(jīng)過數(shù)十次成功發(fā)射后才得到國外客戶青睞，朝鮮此前只進行過兩次衛(wèi)星發(fā)射，而美國宣稱這兩次發(fā)射都未取得成功。其次，目前朝鮮火箭缺乏實用性，火箭的有效載荷較小，只能發(fā)射近地軌道衛(wèi)星�！肮饷餍�3號”是沿極地軌道運行的地球觀測衛(wèi)星，極地軌道衛(wèi)星運行高度通常為800-1000公里，而當前商業(yè)發(fā)射中利潤最高的集中在重量大、軌道高的大型衛(wèi)星上，如通信衛(wèi)星多在5噸以上，處于3.6萬公里的地球靜止軌道。各國發(fā)射小型低軌衛(wèi)星時，往往采用“一箭多星”的技術節(jié)約成本，而朝鮮在這種商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的競爭中很難搶奪到訂單。（張亦馳 馬 �。�

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