親自送上APEC峰會之邀 熱情推介中國人遠游南美

　　聽秘魯總統談首訪選中國

　　圖為秘魯總統庫琴斯基向《環球時報》特約記者展示正在閱讀的《習近平談治國理政》。

　　【環球時報駐秘魯特約記者 孟可心】秘魯共和國總統庫琴斯基9月12日至16日將對中國進行國事訪問，這是他今年6月當選總統后的首次出訪。從庫琴斯基當選到就職，在短短3個月時間內，作為《環球時報》特約記者，我因工作關系，已和他見過4次面，難得的經歷是前不久在這位新總統的家中對其進行專訪。秘魯領導人一般首訪選南美鄰國，因此，談到上任后為什么將中國做為首訪國時，庫琴斯基總統說：“中國是世界人口最多的國家，也是秘魯的第一大出口國。我想親自向習近平主席發出邀請——今年11月參加由秘魯主辦的APEC峰會。”他還希望秘中兩國加強民間交流，中國游客多到秘魯和南美旅游，“雖然相距有點遠，但當今社會距離已不是障礙”。

　　當選總統后選中餐館舉行黨內領導午餐會

　　在秘魯選舉委員會6月9日宣布庫琴斯基以“極微弱優勢戰勝前總統藤森之女、人民力量黨候選人藤森慶子”當選總統后不久，庫琴斯基在一家高檔中餐館與其所在的“為了變革的秘魯人”黨主要領導舉行午餐會。在會前的短短幾分鐘，我第一次與庫琴斯基握手，也是第一次近距離接觸他。生于1938年10月的庫琴斯基給我的印象就是一位和藹可親的長者，笑容可掬，就是個正在花園邊散步的秘魯老人。

　　第二次見面，庫琴斯基還是候任總統，和我們一同前往拉奧羅亞高原礦區。一路風塵仆仆，要翻過秘魯海拔4000多米的“最高公路”。從早上6時半出發，一天的行程整整12個小時。會談、參加大型集會、帶領企業家到礦區參觀，走走停停，舟車勞頓，根本沒有吃飯時間。我與庫琴斯基的保鏢私下聊天后得知，他只在車上吃了幾塊餅干。我很佩服被稱為“南美國家領導人頭號長者”的庫琴斯基對工作的投入，以及旺盛的精力。前一天的疲勞還未消除，我第二天一早打開電視，看到新聞正在直播庫琴斯基到總統府與即將卸任的烏馬拉總統會談。

　　第三次見面是7月28日我受邀到秘魯國會大廈參加庫琴斯基總統的就職典禮時。在國會二樓的觀禮臺上，經濟學家出身、曾出任過秘魯總理和經濟、能源等部部長的庫琴斯基，演講內容務實、干練，并用標志性的微笑與臺下互動，揮手向鼓掌的人們致謝。

　　“秘魯有幾條鐵路想讓中國來投資”

　　第四次見庫琴斯基總統是在他家中進行專訪。說來也巧，原本安排好在總統府的采訪，因總統府召開緊急會議臨時又改在總統家中，這對我來講求之不得。家庭采訪可營造非常和諧、溫馨的氣氛。按照中國人的習慣，被請到家里也算是高規格的禮遇。與總統寒暄幾句后進入采訪正題，時間從約定的半個小時最后延長到一個小時。采訪中，庫琴斯基總統說：“我現在有兩本《習近平談治國理政》，其中一本放在我書房。我現在拿給你們看。”他邊說邊起身到書房取來這本書。庫琴斯基說：“我了解中國的選舉制度是5年一次，我認為很好。我還曾和鄧小平等中國前領導人交談過。”

　　庫琴斯基接受采訪時沒有底稿，有問必答，應對迅速，表明他對秘魯國內事務和秘中兩國之間的合作熟記于心。庫琴斯基表示，中國已在秘魯基礎設施以及礦業、電話、通信業等方面有投資，但還要強化秘中關系，吸引更多中國企業對秘魯的投資，比如鐵路方面。庫琴斯基告訴我：“中國是鐵路建設里程最長的國家，據我所知，中國鐵路已經通到西藏，我們沒有那么大的奢望，但是有幾條鐵路我們很感興趣。這些鐵路項目將分布在秘魯沿海、亞馬遜雨林，特別是首都利馬周邊地區，我們有十五年的規劃，但是要從現在做起。這次訪問北京、上海期間，我還將與華為公司接觸。”

　　關于秘魯如何吸引外資投資，庫琴斯基說：“秘魯憲法規定，外國投資者與本國國民同等待遇，所以對外國投資者秘魯持友好態度。我們會逐步降低稅收，鼓勵企業再投資，今后兩三年，我們將降低利潤分成稅。”具體到礦業投資，庫琴斯基說：“在礦業方面，中鋁、五礦的投資還在繼續，El Galeno項目也很重要，還有紫金礦業項目。”談到這里，庫琴斯基幽默地說：“這些都需要時間，像所有礦業投資需要時間，礦的生成也是經過百萬年計的。”

　　“投資企業要與社區搞好關系。我們是安第斯民族，企業要向當地居民提供服務，讓他們對投資持積極態度。”庫琴斯基給投資秘魯的國外企業提了這樣的建議。他還提到一些礦業投資中的細節。如安第斯山脈礦區普遍存在含砷過高的現象，從美國的阿拉斯加到阿根廷巴塔哥尼亞都存在含砷高的問題，這個問題已在解決中。中國企業投資的一個銅礦項目，每天有數百輛卡車往來運輸出產的精銅，有人統計“平均每7分鐘有一輛卡車經過居民區”，可能會引起居民的一些反感，因此也要注意解決這些問題。

　　2014年7月，中國國家主席習近平在巴西首都會見秘魯時任總統烏馬拉時，明確表示中國、巴西、秘魯三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明，并建議三國組建聯合工作組。談到“兩洋鐵路”，庫琴斯基總統表示，這是一個有意義的項目，它可以讓巴西大豆出口中國的時間，從23天減少到18天。他表示，“兩洋鐵路”有幾條路線選擇：2015年中國總理李克強出訪秘魯等拉美國家時，談到北線，這是可行的;還有一個提議走南線，是經過玻利維亞，雖然海拔更高，但距離更短，這要做可行性研究，看哪一個更有利。