當(dāng)前，多國廉價(jià)航空公司加快步伐擺脫疫情沖擊。歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年（2021年4月至2022年3月），該公司累計(jì)運(yùn)送乘客9710萬人次，同比增長(zhǎng)253%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收48億歐元，同比增長(zhǎng)193%，虧損額較上一財(cái)年減少6.6億歐元。瑞安公司預(yù)計(jì)2023財(cái)年客運(yùn)量將增至1.65億人次，并計(jì)劃在未來兩年內(nèi)將企業(yè)凈債務(wù)降至零。

　　德國廉價(jià)航空公司歐洲之翼預(yù)計(jì)2022年有望迎來強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，并計(jì)劃于年內(nèi)增加約750個(gè)新的飛行員和客艙服務(wù)崗位。

　　馬來西亞廉價(jià)航空公司亞洲航空、英國廉價(jià)航空公司易捷航空等紛紛通過優(yōu)惠價(jià)格政策、新增航線等方式，吸引了更多有著剛性和休閑需求的旅客，客運(yùn)市場(chǎng)顯著恢復(fù)，加快了扭虧步伐。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，相比傳統(tǒng)航空公司，廉價(jià)航空公司專注于短途航班，在疫情限制措施及政策不確定性疊加的情況下，短途飛行對(duì)許多旅客更具吸引力。疫情帶來的不確定性也讓眾多旅客不愿意在航班上花費(fèi)更多開銷，這契合了廉價(jià)航空更具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)模式。

　　為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，全球廉價(jià)航空公司積極采取各種措施自救。例如，瑞安航空與飛機(jī)供應(yīng)商、機(jī)場(chǎng)等重新談判，以降低飛機(jī)購買或租用價(jià)格，減少稅收和機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用等，從而削減運(yùn)營(yíng)成本。瑞安航空還積極推出機(jī)票“買一贈(zèng)一”活動(dòng)，效果明顯。

　　業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，廉價(jià)航空公司憑借自身優(yōu)勢(shì)有望比傳統(tǒng)航空公司更快擺脫虧損狀態(tài)。全球旅行數(shù)據(jù)提供商OAG的最新研究發(fā)現(xiàn)，疫情期間，一些廉價(jià)航空公司仍在歐洲、東南亞及中東等地區(qū)不斷增加運(yùn)力。匈牙利維茲航空于2019年成立子公司阿布扎比維茲航空。疫情期間，該公司逆勢(shì)擴(kuò)張，在2021年12月宣布，將開通哈薩克斯坦阿拉木圖和阿聯(lián)酋阿布扎比之間的新航線；2022年1月又宣布將開通至哈薩克斯坦努爾蘇丹、亞美尼亞埃里溫以及俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾的三條新航線。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)還顯示，瑞安航空、美國西南航空公司等全球十大廉價(jià)航空公司截至今年2月訂購的新飛機(jī)總數(shù)達(dá)到2451架，而全球前十大傳統(tǒng)航空公司訂購的新飛機(jī)總數(shù)則為1672架。

　　（本報(bào)柏林6月7日電）