朝鮮日報：中國汽車銷量有望今年超過美國 

　　美國的汽車潮始于亨利·福特憑借好友托馬斯·愛迪生的幫助，建起汽車工廠大量生產(chǎn)汽車之后。隨著時間的推移，無數(shù)小汽車工坊或被兼并，或因產(chǎn)品滯銷而消失了。被稱為汽車三大巨頭(通用、福特、克萊斯勒)的大型汽車廠商就是從那個時期起經(jīng)過無數(shù)次合并形成的。如今，曾經(jīng)輝煌的三大巨頭也在為生存掙扎了。

　　在美國汽車史已有百年的今天，中國又出現(xiàn)了重演類似過程的征兆。中國開始生產(chǎn)汽車可追溯到20年前。據(jù)說，如果把全球性的大型汽車工廠和技術(shù)落后的三輪車生產(chǎn)廠全算上，中國的汽車工廠約有160多家。

　　考慮到中國的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)增長速度，目前中國的汽車產(chǎn)業(yè)狀況與美國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時期非常相似。今年，中國市場的內(nèi)需銷量有望首次超過美國。世界汽車市場的重心也很有可能從美國轉(zhuǎn)移到中國。

　　那么中國會走上美國的老路嗎？雖說還要拭目以待，但完全有這個可能性。目前，中國政府正計劃清理整頓各地盲目上馬的汽車廠。即兼并已成大勢所趨。最大的原因是經(jīng)濟(jì)不景氣下，供大于求的狀況過于嚴(yán)重。

　　此外，中國政府為提升汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，將在2010年之前從政策上獎勵開發(fā)新車的本國廠商。因此，汽車產(chǎn)量很有可能進(jìn)一步增長。目前，中國的汽車廠商都在與現(xiàn)代、起亞等國際著名汽車廠商合作生產(chǎn)汽車，并致力于技術(shù)轉(zhuǎn)移。他們的雄心是向全世界銷售中國產(chǎn)汽車，而不會滿足于掌控有望成為世界第一市場的中國市場。

　　最近兩三年，幾家中國廠商不斷在主要國際車展上展示新車。目的很明確，即，雖然中國車已進(jìn)入東歐、中東、南美地區(qū)，但還要繼續(xù)向北美、北歐等發(fā)達(dá)國家市場進(jìn)軍。

　　近期，中國政府的政策向一汽、東風(fēng)、上汽、長安等四家大型廠商傾斜，這讓其他廠商的前景變得不透明。其他廠商面臨著被兼并或關(guān)門的危機(jī)。在此過程中，中國汽車市場的未來將出現(xiàn)很大的變化。包括韓國的現(xiàn)代、起亞，進(jìn)軍到中國的外國廠商也必將受到影響。但是中國市場還有很大的增長空間。如果是能夠真正打動消費(fèi)者的廠商，即使是在兼并到來的時期，也一定會迎來更大的機(jī)遇。

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