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在9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展覽會上，中國航空工業(yè)集團公司發(fā)布了對中國民用飛機中國市場的最新預(yù)測結(jié)果，預(yù)計2009-2028年中國民航需要補充各型民用客機3796架，其中大型噴氣客機2922架，支線飛機874架。預(yù)計到2028年，中國的民用客機機隊規(guī)模將達到4233架，貨機機隊達到583架。
將新增3000多架客機
波音公司也在近日公布了最新市場報告，他們的預(yù)測相對要保守些，未來20年內(nèi)，中國將需要3770架新飛機，價值4000億美元。預(yù)測期內(nèi)，中國將一直是除美國以外新民用飛機的最大市場。
截至2028年，中國航空旅行的增長和航空貨運市場的增長將使中國機隊規(guī)模增至4610架飛機，達到現(xiàn)在的3倍以上，這一水平和歐洲目前運營的飛機數(shù)量相當。
據(jù)介紹，受中國快速增長的國內(nèi)市場的推動，需求量最大的是單通道飛機，將占新飛機的70%。而以市場價值衡量，比例最大的一個種類是雙通道飛機。兩者相加，單通道和中型雙通道飛機市場將占交付美元總價值的91%。
同時，中國市場也需要有限數(shù)量的超大型機（波音747及更大尺寸）用于連接中國與世界的其他主要目的地。預(yù)測顯示，這一座級大約需要75架飛機。
隨著中國的貨運市場引領(lǐng)全球貨運業(yè)的發(fā)展，中國的貨機運營商到2028年將新增300架貨機，貨機機隊規(guī)模也將擴大到目前的近4倍。據(jù)美國《福布斯》雜志9月17日報道，到2028年，中國國內(nèi)客機需求將增長4倍。未來20年，中國客機訂單將占全世界訂單總量的15%，美國波音公司考慮把中國作為其頭號海外客戶。
經(jīng)濟拉動航空市場發(fā)展
“今年1-8月份，全行業(yè)旅客運輸量達到1.5億人次，同比增長20.4%，位居全球第一。”在9月13日舉行的第十五屆世界航線發(fā)展論壇上，中國民航局局長李家祥透露。
航空市場受經(jīng)濟發(fā)展的影響較大。據(jù)預(yù)測，20年之后中國的經(jīng)濟體所占有的份額在整個亞太市場將超過40%。
據(jù)中國航空工業(yè)集團公司介紹，他們發(fā)布的預(yù)測綜合考慮了國際金融危機、空管、消費、進出口、機場建設(shè)、高速鐵路、兩岸“三通”等因素對中國航空運輸發(fā)展的影響。認為中國航空客運周轉(zhuǎn)量的平均增長率在整個預(yù)測期間（2009年-2028年）的平均增長率為8.2%，到2028年客運周轉(zhuǎn)量接近1.38萬億人公里；同期中國航空貨運周轉(zhuǎn)量的平均增長率為10.2%,高于航空客運的增長速度，到2028年達到827.5億噸公里。
其中，國際金融危機短期內(nèi)對中國經(jīng)濟和航空運輸市場產(chǎn)生沖擊，但中國政府的積極舉措已經(jīng)起到了積極的效果。長遠來看，中國經(jīng)濟仍有繼續(xù)增長的潛力，這將促進航空運輸需求的增長。
再次，兩岸“三通”會加強海峽兩岸的經(jīng)貿(mào)往來與交流合作，進而會為航空運輸市場發(fā)展帶來積極影響。
隨著航空市場的發(fā)展，效率低的老齡飛機將被效率更高的新一代飛機取代，這在客觀上也增大了中國航空市場的需求量。與亞太地區(qū)其他地方的機隊相比，中國的機隊是機齡最年輕、能力最強的機隊。
各方爭奪中國航空市場
中國航空市場的巨大潛力吸引波音和空客把目光鎖定在中國，而中國也在加緊研制大飛機以適應(yīng)航空市場發(fā)展的需要。
“8月底的時候，我們重新制訂了787新的日程表，目前787的首飛定于今年年末。首架飛機交付定于2010年的第四季度。787-9將在2013年年末投入運營。”波音民用飛機集團負責市場營銷的副總裁蘭迪·廷塞思說。
在波音加緊攻占中國市場的同時，空客也不甘示弱。9月16日，空中客車天津總裝線總裝的第五架A320系列飛機正式交付東方航空公司投入使用。截至2009年8月底，共有514架空中客車飛機在中國大陸運營，占中國大陸100座級以上現(xiàn)役飛機總數(shù)的41%，其中A320達到420架。
近日，中國C919大型客機項目也取得新進展。據(jù)透露，標配168座的國產(chǎn)大飛機C919計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用，預(yù)計到2020年前，我國自己研制的大型飛機將飛上藍天。
“大飛機C919的燃耗將比現(xiàn)有國際上的同類飛機低15%以上；將來面世的以字母C開頭的中國大飛機，性能以及價格肯定會優(yōu)于波音737和空客A320。”中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉說。
