新華網(wǎng)臺北８月５日電（記者 陳鍵興 秦大軍）“從一個月來不錯的載客率看，兩岸周末包機(jī)確實(shí)得到了熱烈反響。我們還要大聲呼吁，希望在最快的將來實(shí)現(xiàn)‘平日包機(jī)’，進(jìn)一步增加班次和航點(diǎn)，讓兩岸旅客有更充分的出行選擇。”臺灣長榮航空公司發(fā)言人、副總經(jīng)理聶國維５日在臺北接受新華社記者 采訪時說。

　　７月４日啟動的兩岸周末包機(jī)至今屆滿１個月，臺民航主管部門５日下午召開記者會介紹了相關(guān)執(zhí)行情況。據(jù)臺方統(tǒng)計(jì)，兩岸周末包機(jī)首月４個周末共執(zhí)飛１４４個往返班次，包機(jī)載客量呈現(xiàn)逐周增長趨勢，共運(yùn)送旅客５２９９３人次，各航線平均載客率達(dá)８７％，一些熱點(diǎn)航線的平均載客率更高達(dá)９３％。

　　兩岸民航業(yè)界有關(guān)人士５日在接受新華社記者采訪時也都表示，周末包機(jī)實(shí)施１個月來的執(zhí)飛和載客情況良好，為兩岸同胞提供了更為便捷的出行服務(wù)。

　　聶國維告訴記者，長榮與立榮２家公司的周末包機(jī)平均載客率超過八成五，１個月合計(jì)來回載客量突破１萬人次。

　　但他也表示，就載客量而言，長榮在臺灣往返香港的航線上２天就能運(yùn)送１萬人次。相對于旅客往返兩岸的需求來說，目前周末包機(jī)所提供的班次還是太少，兩岸客運(yùn)包機(jī)應(yīng)具有的效能還不是很明顯。

　　上海航空公司臺北籌備處首席代表成軍在接受新華社記者采訪時也提出了同樣的問題：“目前，周二、三、四都沒有包機(jī)，有許多臺灣同胞因個人具體行程，常常無法雙程都搭乘包機(jī)。旅客還不能最便利地往返兩岸，兩岸的航空公司因此流失了部分市場。” 

　　記者還了解到，在兩岸客運(yùn)包機(jī)仍面臨局限的情況下，為了給旅客提供更多的航班選擇，兩岸航空業(yè)者已展開相關(guān)合作。華航、長榮、復(fù)興等臺灣航空公司已分別與多家大陸航空公司達(dá)成協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，購買臺灣航空公司包機(jī)機(jī)票的旅客可選擇搭乘與其合作的大陸航空公司的包機(jī)。

　　此舉雖為周末出行的旅客提供了更多的航班選擇，但顯然還不能真正滿足兩岸人員往來的實(shí)際需求。成軍對記者說：“周末包機(jī)的載客率不錯，又一次證明了兩岸民航客運(yùn)市場的需求。但無論從旅客的角度還是從航空公司的角度考慮，盡快實(shí)現(xiàn)兩岸客運(yùn)包機(jī)的常態(tài)化是眾望所歸�！�