兩岸民航行業(yè)組織日前在臺北舉行商談，決定兩岸每周將共增加120個班次客、貨運航班，并增開若干新航點。中國民用航空局港澳臺辦公室主任浦照洲31日接受記者專訪時表示，此舉因應了兩岸關系大發(fā)展、大交流、大合作的趨勢，滿足了兩岸民眾需求。

　　“此次增加的航班航點，是在目前兩岸空域擁擠、時刻資源缺乏的情況下，中國民用航空局挖掘潛力、克服困難，作出極大努力的結果。”浦照洲說。

　　5月21日至22日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與臺北市航空運輸商業(yè)同業(yè)公會在臺北舉行溝通會議。雙方商定進一步增開航班航點。此前備受期待的上海虹橋－臺北松山定期航班將于6月14日開通。

　　“隨著兩岸交流進一步擴大，大陸各地方政府對開通兩岸航線抱有極大熱情，希望早日擁有直飛臺灣的航班。”浦照洲說，此次增加的石家莊航點，就是為了滿足石家莊和臺灣民間交流交往擴大、當?shù)馗芭_游市場增長的需求。而虹橋－松山航線的建立一則為滿足臺灣民眾到上海參觀世博會的需求，二則為實現(xiàn)上海及長三角地區(qū)臺商多年強烈的愿望。

　　截至目前，兩岸客運直航航班每周達370個班次，大陸33個機場和臺灣8個機場成為兩岸通航航點。兩岸空運直航實現(xiàn)以來，兩岸航空公司共運送旅客480余萬人次。

　　“兩岸航線的經濟效益非常可觀，就臺灣各大航空公司而言，兩岸航線收益水平是各條航線中最高的。”浦照洲說，兩岸開通定期航班后，大部分航班的島內航點安排在臺北，高雄少一些。此次在臺中、花蓮、臺東、馬公4個臺灣主要景區(qū)增加不定期旅游包機，是為了滿足這些地方政府的強烈要求，4條航線乘客大部分是大陸赴臺游旅客，總體收益應當不錯，以后還會繼續(xù)擴大試點。

　　2003年春節(jié)期間，兩岸之間首度搭起“空中橋梁”，大陸方面批準臺灣6家航空公司從臺北、高雄經停港澳至上海往返運送臺商。2005年春節(jié)包機期間，兩岸民航客機首次實現(xiàn)雙向對飛。此后，兩岸包機逐漸擴大到節(jié)日包機、周末包機和常態(tài)化包機。

　　2008年11月，海協(xié)會與海基會在臺北簽署《海峽兩岸空運協(xié)議》；2009年4月，兩岸兩會在南京簽署《海峽兩岸空運補充協(xié)議》；2009年8月31日，兩岸空運定期航班啟動。

　　“兩岸空中直航在促進兩岸關系和平發(fā)展中起到積極助力。兩岸民航交流合作發(fā)展這么快，除了兩岸民航界人士的不斷努力，更有賴于兩岸關系的積極變化。俗話說‘一通百通’，兩岸空運直航的實現(xiàn)，也使兩岸‘一日生活圈’成型，不僅縮短了兩岸空中距離，更縮短了兩岸同胞的心理距離。”浦照洲說。

　　他表示，目前兩岸民航合作涵蓋民航各個業(yè)務領域，今后兩岸航空業(yè)還應當加強交流合作，在飛行安全、機務維修、人才培養(yǎng)等方面進一步深化合作，共同解決兩岸民航面臨的實際困難，創(chuàng)造雙贏，實現(xiàn)共同發(fā)展。（記者任沁沁 劉暢）

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