中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)12月23日臺(tái)北消息   為期六個(gè)多月的“福建船政——清末自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)”臺(tái)灣特展22日下午在臺(tái)北長(zhǎng)榮海事博物館揭開(kāi)帷幕。170多件福建船政文物及其他展品首次亮相臺(tái)灣。

　　本次船政特展由福州中國(guó)船政文化博物館與臺(tái)灣長(zhǎng)榮海事博物館聯(lián)合舉辦，在22日的揭幕儀式上，福州市政協(xié)副主席陳今明帶領(lǐng)的船政文化赴臺(tái)展覽交流團(tuán)，與船政首任大臣沈葆楨后裔沈呂遂、嚴(yán)復(fù)后裔嚴(yán)仲熊、前臺(tái)灣海軍總司令葉昌桐上將，前臺(tái)灣海軍官校校長(zhǎng)、海軍副總司令鄭本基中將等船政學(xué)堂在臺(tái)校友、先賢后裔及民意代表曹爾忠等臺(tái)灣知名人士齊聚一堂，共同研討福建船政在近代中國(guó)科學(xué)技術(shù)、新式教育、工業(yè)制造、國(guó)防建設(shè)等諸多領(lǐng)域的發(fā)展和變遷。

　　福州市政協(xié)副主席陳今明在致辭中表示，值此福建船政創(chuàng)辦144周年和沈葆楨誕辰190周年之際，舉辦福建船政特展，不僅加深臺(tái)灣民眾對(duì)福建船政和中國(guó)近代海軍歷史的了解，擴(kuò)大了船政的影響，而且還拓展了海峽兩岸的文化交流，同時(shí)也宣揚(yáng)了中華民族所特有的立志進(jìn)取、積極作為、博采眾長(zhǎng)、勇于創(chuàng)新、忠心報(bào)國(guó)的精神。

　　本次展覽分船政創(chuàng)辦、科教夙興、產(chǎn)業(yè)先驅(qū)、海軍搖籃四個(gè)部分，展出文物及輔助展品70余件、珍貴圖片100余幀。其中，1887年船政電報(bào)學(xué)堂學(xué)生接受臺(tái)灣首任巡撫劉銘傳之邀參與鋪設(shè)的從臺(tái)灣淡水到福建閩江口川石島的海底電纜殘段，船政大臣沈葆楨開(kāi)發(fā)臺(tái)灣的歷史文物，福建船政學(xué)堂從1866年創(chuàng)辦到1949年各沿革海軍官校學(xué)生名錄等實(shí)物遺存，呈現(xiàn)了福建船政與臺(tái)灣的深厚關(guān)系。同時(shí)還展出了福建船政學(xué)堂畢業(yè)的中國(guó)啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)、軍事家薩鎮(zhèn)冰、中國(guó)鐵路之父詹天佑、外交家羅豐祿、陳季同等優(yōu)秀畢業(yè)生圖片介紹，福建船政學(xué)堂從1866年創(chuàng)辦到1949年沿革海軍官校學(xué)生名錄。

　　福建船政與臺(tái)灣有較深的歷史淵源，1874年，福建船政的創(chuàng)辦人沈葆楨曾帶領(lǐng)福建船政組建的福建船政水師官兵巡臺(tái)撫臺(tái)，并通過(guò)開(kāi)禁、開(kāi)府、開(kāi)路、開(kāi)礦等措施建設(shè)、開(kāi)發(fā)臺(tái)灣，對(duì)臺(tái)灣的政治經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和對(duì)清末大陸移民臺(tái)灣產(chǎn)生極大的影響，開(kāi)創(chuàng)了臺(tái)灣近代化的歷程，在臺(tái)灣的發(fā)展史上留下不可磨滅的一頁(yè)。

　　福建船政學(xué)堂作為中國(guó)近代海軍的縮影，是后來(lái)沿革到臺(tái)灣高雄的海軍軍官學(xué)校的前身。臺(tái)灣的一些軍政要員及祖輩多籍于這所學(xué)校，如今仍有許多船政學(xué)堂及其沿革后各海軍官校畢業(yè)生的后裔和學(xué)子都生活在臺(tái)灣。而且，他們紛紛來(lái)閩，尋訪先祖足跡，向福州馬尾的中國(guó)船政文化博物館捐贈(zèng)文物，延續(xù)前緣。截至2010年10月，中國(guó)船政文化博物館已接待來(lái)自臺(tái)灣的嘉賓與游客2萬(wàn)余人次，其中包括連戰(zhàn)、蕭萬(wàn)長(zhǎng)、郁慕明、鄭昭明等許多臺(tái)灣知名人士。福建船政文化已成為閩臺(tái)文化交流的又一重要紐帶、橋梁與平臺(tái)。

　　本次展覽在2011年6月25日結(jié)束后，中國(guó)船政文化博物館將把代表船政造船三階段的代表性船模“萬(wàn)年清”、“鏡清”、“平遠(yuǎn)”三艘船模贈(zèng)送臺(tái)灣長(zhǎng)榮海事博物館永久展出，再續(xù)閩臺(tái)船政前緣。

　　聲音：

　　沈呂遂（沈葆楨后裔）：船政文化是兩岸共同的文化，也是共同的歷史，而如何讓這一文化面向世界，是我們這一代人應(yīng)該思考和應(yīng)該做的事情。而這次兩岸合作辦展覽，便是一個(gè)很好的開(kāi)始。沈呂遂說(shuō)，自己家里也保留了一些沈葆楨當(dāng)年的奏折，接下來(lái)他有可能也會(huì)考慮以展覽的方式向世人展示，同時(shí)他目前正在投資一部以沈葆楨為主題的電影，以再現(xiàn)清末的海政文化。

　　嚴(yán)仲熊（嚴(yán)復(fù)后裔）：這次的船政文化展是一個(gè)很有意義的活動(dòng)，應(yīng)該有更多的企業(yè)家來(lái)做這種事情，這樣能減少兩岸的誤會(huì)，“文化的交流，會(huì)讓兩岸融合起來(lái)”。

　　葉昌桐（原臺(tái)軍上將、前臺(tái)灣海軍總司令、）：福建船政在臺(tái)灣展出，從一個(gè)側(cè)面表明兩岸的歷史文化有很深的淵源，反映了兩岸血脈相連的關(guān)系，讓人非常地期待，“就像學(xué)生回到母校一樣，非常地眷戀與想念。”希望臺(tái)灣的民眾多多參觀，多多了解。

　　曹爾忠（國(guó)民黨民意代表）：福建船政第一次在臺(tái)灣展出，是兩岸交流的一個(gè)里程碑，不僅讓兩岸的人民加深了對(duì)船政文化的了解，更聯(lián)結(jié)了兩岸人民的感情，對(duì)特展充滿祝福，充滿榮耀。

　　鏈接：文物看點(diǎn)

　　“福建船政——清末自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)”展覽是兩岸首次在臺(tái)灣聯(lián)辦的福建船政文化特展。福州市方面組織了70多件文物及輔助展品，100多幅珍貴圖片，都是首次亮相臺(tái)灣。

　　1、“通濟(jì)”艦舵輪

　　一級(jí)文物。1894年制造，是福建船政建造的第三十四號(hào)兵船，原名“建靖”，1895年11月被北洋購(gòu)買作為練習(xí)船，更名為“通濟(jì)”。由于“通濟(jì)”艦長(zhǎng)期作為馬尾海校學(xué)生的練習(xí)艦，所以師生們都昵稱其為“濟(jì)伯”。薩鎮(zhèn)冰和陳紹寬都曾擔(dān)任該艦艦長(zhǎng)。1937年8月12日“通濟(jì)”艦被作為阻塞船自沉于江陰封鎖線。1962年5月被打撈拆解。

　　2、蒸汽機(jī)小樣機(jī)

　　二級(jí)文物。是1866年英國(guó)生產(chǎn)的單缸往復(fù)常式立機(jī)的小樣機(jī)，歷經(jīng)百余年保護(hù)完好，機(jī)器至今仍能使用，國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。據(jù)考證，船政生產(chǎn)的第一艘輪船“萬(wàn)年清”號(hào)配置的蒸汽機(jī)與此同型。

　　3、海底電纜殘段

　　三級(jí)文物。1874年船政大臣沈葆楨提出自設(shè)臺(tái)灣至大陸海底電纜。1885年臺(tái)灣首任巡撫劉銘傳決心敷設(shè)臺(tái)灣淡水至福州川石水線（有線電報(bào)線路）。1887年7月正式開(kāi)工，電纜從淡水水線房下海底，隨新購(gòu)的“飛捷”號(hào)輪船敷設(shè)到福州川石島水線房，9月中旬完工。對(duì)外營(yíng)業(yè)直至1931年5月。該電纜開(kāi)通后，實(shí)現(xiàn)兩岸直通電報(bào)，被譽(yù)為“電線絲路”。 海底電纜殘段于2003年12月在連江縣川石島覓及。

　　4、御賜金牌

　　1874年清廷為表彰合同期滿即將回國(guó)的洋員和洋教習(xí)，頒發(fā)金質(zhì)、銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢�以質(zhì)鼓勵(lì)。正面楷書(shū)“大清御賜金牌”，兩旁為象征皇家的神龍；背面楷書(shū)“福州船政成功”，兩邊為代表祥瑞之氣的卿云。

　　5、“萬(wàn)年清”號(hào)船模

　　“萬(wàn)年清”號(hào)是福建船政制造的第一艘蒸汽木殼暗輪。1868年1月開(kāi)工制造，次年6月10日下水。“萬(wàn)年清”的下水，標(biāo)志著中國(guó)制造蒸汽輪船的真正開(kāi)始，意味著中國(guó)與世界先進(jìn)造船國(guó)家的差距大大拉近。

　　6、“開(kāi)濟(jì)”號(hào)半剖模型

　　“開(kāi)濟(jì)”號(hào)是福建船政制造的我國(guó)第一艘鐵脅巡洋艦。1881年11月開(kāi)工制造，1883年1月下水。“開(kāi)濟(jì)”號(hào)是船政學(xué)堂留學(xué)生魏翰、楊廉臣、李壽田等設(shè)計(jì)監(jiān)造的中國(guó)第一艘自造巡洋艦，體現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)人員的創(chuàng)造才能。

　　7、中國(guó)第一架水上飛機(jī)模型

　　“甲型一號(hào)”水上飛機(jī)是福建船政飛機(jī)工程處制造的中國(guó)第一架水上飛機(jī)。于1919年8月制造成功，機(jī)身采用國(guó)產(chǎn)榆木，是一架拖進(jìn)式雙桴雙翼水上教練機(jī)。機(jī)身高3.88米，身長(zhǎng)9.32米，幅長(zhǎng)13.70米，最大時(shí)速126公里，飛行高度3690米。可航行3小時(shí)，航距340公里，乘員2人，性能不亞于當(dāng)時(shí)歐美各國(guó)飛機(jī)。（陳小清 陳東升 供本網(wǎng)專稿）

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