15日，舟山新潔利遠洋漁業(yè)有限公司所屬“新潔利15”漁船上的船員張志軍全身浮腫已近一周，慢性腎衰竭幾乎將他的意志消磨殆盡。

　　船員們看著張志軍腫脹得越來越可怕的身體，意識到了問題的嚴重。但是，他們供職的漁船此時正在福建東山外海航行，坐標已超過大陸與臺灣之間的海峽中線，四周是一望無際的大海，怎么辦？

　　不能坐以待斃！他們抱著最后一絲希望，向舟山海事局發(fā)出了求救信號……

　　這條凝聚著生命呼喚的信息輾轉(zhuǎn)多處，最后被東海海事局作為救助任務(wù)下達給駐在廈門的交通運輸部東海第二救助飛行隊時，已經(jīng)是當天下午3點40分。

　　“求救船只坐標超出我隊搜救區(qū)域40公里！”東二飛接報后發(fā)現(xiàn)棘手情況。

　　作為大陸方在臺灣海峽的唯一空中救援力量，東二飛自2004年在廈門成立以來，就被賦予保衛(wèi)臺灣海峽、促進兩岸關(guān)系和諧發(fā)展的重要使命。本著救護生命的純潔道義和使命，東二飛的搜救空域今年已實現(xiàn)跨越海峽中線，這對兩岸來說可謂歷史性突破。經(jīng)過多年交流，東二飛與臺灣民間機構(gòu)中華搜救協(xié)會建立了良好的溝通協(xié)作關(guān)系，即便超出了搜救區(qū)域，在向?qū)Ψ綀蟾娌⑽�托協(xié)調(diào)后一般也能進行搜救。但這次，求救方病情危重、體征不明，時間就是生命。

　　“讓船全速往大陸方向行駛，與直升機會合，以一個小時的飛行時間來算，屆時船只的位置完全可以走完40km，進入搜救空域內(nèi)。”東二飛迅速提出救援計劃。

　　接令前，東二飛救助隊早已整裝待發(fā)。計劃甫一下達，下午4點25分，S-76C+型海上專業(yè)救助直升機從廈門高崎機場騰空而起。

　　接近會合點時，一片積雨云擋住了機長黃智斌的視線。下方天氣不明，但直升機義無反顧地沖下云層，搜尋目標。17時許，趙光輝的視線里終于出現(xiàn)了“新潔利15”的身影，但他馬上發(fā)現(xiàn)了新問題——“新潔利15”為深海漁船，船只周圍遍布桅桿、漁網(wǎng)和鋼索，難以找到安全降落救生員的區(qū)域。

　　經(jīng)過低空觀察，負責(zé)現(xiàn)場觀測的絞車員朱強松判斷，船尾的一小塊空地可以降落。在隊員一致認可后，救援馬上展開。配合機長黃智斌精準的懸停，朱強松用絞機把救生員任杰放下。在判定張志軍意識尚且清醒后，任杰立即為他套上救生索。二十分鐘不到，直升機已成功將病人和一名陪同者接上飛機，并全速返航。18時29分，病人在高崎機場落地，被火速送往醫(yī)院。

　　這次救援，只是東二飛執(zhí)行的220多次救助飛行任務(wù)中的一次。東二飛的巾幗隊長趙璐表示：“交通運輸部在我國四個重點防衛(wèi)事故海區(qū)，都設(shè)立了救助飛行隊，我們只是其中之一。不同的是，我們還肩負著守護臺灣海峽的特殊使命，不僅要保障大陸遇險者的生命安全，也要為臺灣同胞多做點事。”

　　2005年10月6日，在靠近東山外海的海域，一艘因故障失去動力的臺灣漁船已在海上漂流了45個小時，失去淡水補給的兩名臺灣船員隨時有生命危險。由于距離大陸較近，救援任務(wù)交給東二飛執(zhí)行。東二飛的救援人員用一個半小時就完成了這項高難度任務(wù)，創(chuàng)造了大陸航空器救援臺灣民眾的先例。

　　目前，東二飛下轄的廈門、福州兩個救助基地，已配備了4架救助航空器、112名職工組成的精干力量，在以廈門和福州兩個基地為圓心，半徑為110海里的區(qū)域內(nèi)執(zhí)行救助任務(wù)，涵蓋了臺灣海峽以及福建沿海地區(qū)。東二飛除了積極救援臺灣海峽的遇險者，還積極參與海峽兩岸各級應(yīng)急保障體系，并參與了海峽兩岸聯(lián)合演練等多項重大演習(xí)活動；派出直升機對海峽號客滾輪和各大海峽體育賽事進行護航保障；并積極推進福廈金醫(yī)療救助專線的設(shè)立……

　　基于純潔的道義和使命，生命的召喚在救助的那一刻超越了界限，成為兩岸共同的追求與心聲。(記者 周思明)

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