在中國重汽集團濟南商用車制造部總裝配線上，百余輛新款重卡正加緊生產。這款暢銷車型從市場調研到產品下線，用時不到3個月。“我們每隔幾天就會有新車型更新，可以根據(jù)市場需求實現(xiàn)‘私人定制’。”中國重汽集團濟南商用車有限公司總裝現(xiàn)場分部部長王學海告訴記者。

　　能夠精準捕捉用戶需求，快速回應，得益于中國重汽在科研體制上的改革創(chuàng)新。前不久，中國重汽成立應用工程開發(fā)中心，讓研發(fā)人員走向市場，徹底解決了技術研發(fā)與市場需求脫節(jié)的問題。

　　全國科技獎勵制度改革唯一試點省、全國科技人才分類評價改革3個試點省之一、全國科技成果評價改革4個試點省之一……近年來，山東瞄準影響科技創(chuàng)新的體制機制障礙，加快構建突出質量、貢獻、績效導向的分類評價體系，全面優(yōu)化科技創(chuàng)新生態(tài)。

　　英雄不問出身。山東出臺《重大科技創(chuàng)新工程項目管理暫行辦法》，在全國率先以規(guī)范性文件推行揭榜組閣機制。去年，中國重汽實行不設門檻的揭榜掛帥制度，最終形成14項軍令狀與74項揭榜掛帥項目，獎勵金額共計1.5億元，集中突破了一批技術難題。

　　為深化科技成果轉化和科技獎勵改革，山東還持續(xù)推進賦予科研人員職務科技成果所有權、長期使用權等改革試點；開展減輕科研人員負擔和激發(fā)創(chuàng)新活力專項行動，從精簡“牌子”、弱化“帽子”等11個方面，為科研人員減負；印發(fā)《關于加快實行以增加知識價值為導向分配政策的實施意見》，發(fā)揮收入分配政策的激勵導向作用，激發(fā)科研人員創(chuàng)新活力。

　　2020年初，濰柴集團熱效率突破50%商業(yè)化商用車柴油機研發(fā)進入沖刺階段。一次新方案試驗中卻發(fā)生意外：高壓油管竄油將大半個發(fā)動機的零部件燒毀，研發(fā)團隊近8個月的努力可能功虧一簣。但出人意料的是，大家不僅沒挨批評，還拿到了當月的前置激勵獎金。“雖然試驗失敗了，但探索出了技術新邊界，就不失為一次成功的創(chuàng)新。”濰柴動力發(fā)動機研究院常務副院長李志杰告訴記者，前置激勵是濰柴獨具特色的激勵措施，由于新技術新產品的開發(fā)周期較長，濰柴將激勵前置，在項目重要節(jié)點實現(xiàn)新突破時，就可以拿到按月評審發(fā)放的獎金，有人能領到1萬多元。

　　“《‘十大創(chuàng)新’2022年行動計劃》中，山東將‘加強科技研發(fā)創(chuàng)新’擺在首位。我們將加速創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈深度融合，加快構建龍頭企業(yè)牽頭的體系化、任務型創(chuàng)新聯(lián)合體，以科技創(chuàng)新支撐產業(yè)高質量發(fā)展。”山東省科技廳副廳長潘軍表示。（本文來源：經濟日報 作者：王金虎）