南海救助局飛行大隊(duì)的隊(duì)員進(jìn)行海上立體救助演練。 記者喬軍偉 通訊員康樂 攝
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“海上蜘蛛俠”穿尿不濕救人
蒼茫的大海上，船只遇險(xiǎn)人員被困怎么辦？偏遠(yuǎn)的海島上，有人生病急需救治該找誰？占中國海域四分之三的南海海區(qū)，有一群“海上蜘蛛俠”，不畏驚濤駭浪，為瀕臨絕境的人帶來生命的希望。
這群“海上蜘蛛俠”是來自交通運(yùn)輸部南海救助局的800余位勇士。該局自2003年6月成立十年以來，已成功救助救援各類遇險(xiǎn)船舶近800艘（其中外籍船舶114艘），救助救援遇險(xiǎn)人員近1.29萬人（其中救助外籍人員1412人），獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值人民幣272億元。
近日，本報(bào)記者作為全國唯一獲邀的紙媒代表，參與體驗(yàn)了珠江口海域的一次南海救助直升機(jī)和救助船聯(lián)合演練。
記者被安全吊上直升機(jī)
在演練現(xiàn)場，本報(bào)記者模擬海上求救者，在救助船的船頭等待直升機(jī)救援。只見一架超級(jí)美洲豹2000版直升機(jī)繞救助船逡巡后，懸停在救助船船頭側(cè)上方約30米高處。
一位身穿深藍(lán)色連體制服、頭戴鋼盔的救助員從天而降，背后懸掛著細(xì)細(xì)的鋼纜。隨后，從直升機(jī)上又下來了第二位救助員。第二位救助員降抵船頭后，將一個(gè)裝有海綿的救生套系在本報(bào)記者身上，從背后、腋下穿過。“抓緊！握好！”
準(zhǔn)備就緒完畢，他做出手勢(shì)通知直升機(jī)上的絞車手，隨后記者就和這位救助員一道騰空而起，雙腳一下子離開船甲板，緩緩在空中上升。
在接近直升機(jī)艙門的位置，在救助員和絞車手的共同幫助下，記者以坐躺的姿勢(shì)，安全進(jìn)入直升機(jī)機(jī)艙。然后絞車手示意記者迅速找座位坐下，并系好安全帶。救助員又下到船上，將其他演練人員逐個(gè)吊上直升機(jī)。
海上救人必須爭分奪秒
“海上救人，必須爭分奪秒！”南海第一飛行救助隊(duì)隊(duì)長陳國權(quán)告訴記者，平時(shí)船只出事需要直升機(jī)救助的時(shí)刻，往往就是天氣最糟糕的時(shí)候。
陳國權(quán)說，由于直升機(jī)機(jī)艙小，沒有廁所，而執(zhí)行任務(wù)所需時(shí)間難預(yù)測(cè)，救助機(jī)組的年輕小伙子們只好少喝水，有時(shí)甚至要穿尿不濕。“海上救生很辛苦的，他們要穿尿不濕，你們記者千萬不要笑話。”
一位教員透露：“這些年輕飛行員留在這里工作，完全靠的是對(duì)救助事業(yè)的熱愛。”據(jù)悉，目前有航線駕照的直升機(jī)飛行員比較稀缺，有航空公司開出年薪90萬元招募飛行員，而從事南海救助的飛行員年薪只有外面的三分之一。
南海救助局黨組副書記朱偉橋告訴記者，“目前我們有30艘救助船，4架救助直升機(jī)，船員是我們救助的主要力量。在救助資金方面，我們每年仍有1億元的缺口需要靠單位自籌去填補(bǔ)。”
朱偉橋表示，國際上對(duì)船員免收個(gè)人所得稅是通行做法，他呼吁有關(guān)部門能對(duì)此事進(jìn)行協(xié)調(diào)，解決船員的個(gè)稅免征問題。（記者李妍）(2013年08月12日)
