2005年9月15日9時，上海，首屆兩岸民間菁英論壇會場。大陸經(jīng)濟發(fā)展與臺商在大陸投資、兩岸直接通航問題、兩岸農(nóng)業(yè)交流合作的前景與方向、兩岸投資貿(mào)易正常化，一個個攸關兩岸民生、未來的議題，等待著兩岸專家學者“腦力激蕩”，各抒己見，與會人士普遍認為———
2005年9月15日9時，上海，第一屆兩岸民間菁英論壇會場。主席臺上，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林和親民黨主席宋楚瑜親切握手。
“兩岸合則兩利，分則兩害已成為兩岸同胞堅定的共識。兩岸同胞必須緊緊抓住難得的歷史機遇，面向未來、攜手合作，共襄中華民族偉大復興的盛舉。”賈慶林主席說。
“我們的目的，是為兩岸找出一條可行的道路，將我們過去所架的橋索，變成跨越兩岸之間的一條直接而寬闊的康莊大道。”宋楚瑜主席說。
大陸經(jīng)濟發(fā)展與臺商在大陸投資、兩岸直接通航問題、兩岸農(nóng)業(yè)交流合作的前景與方向、兩岸投資貿(mào)易正常化，一個個攸關兩岸民生、未來的議題，等待著兩岸專家學者“腦力激蕩”，各抒己見。其中，兩岸“三通”直航議題，引來最多關注。
推動“臺北—上海試點直航”
“我們認為可以推動‘臺北—上海試點直航’來加速兩岸直航。”宋楚瑜主席在開幕式演講中，為推動兩岸直航提出了明確的近期目標。他說，推動“臺北—上海試點直航”的主要理由有三點，第一是因為臺北與上海兩大城市，地理相近、人民生活水準接近，而且雙方民眾和貨物的往返流量大，顯然推動兩市試點直航有其必要性；再者，推動兩市試點直航可以嘉惠大上海地區(qū)的50多萬臺商，節(jié)省大上海地區(qū)臺商往返兩岸的時間成本；更重要的是，兩岸要迎接國際化的挑戰(zhàn)，外商公司、外資企業(yè)及臺商都需要便利的交通來達到布局全球的目標。唯有如此，上海及臺北兩地才能同蒙其利，兩地的溝通與合作得到加強，兩岸方可攜手面對國際市場的挑戰(zhàn)。
宋楚瑜說：上海有超過50萬以上的臺商，大家都企盼早點直航。臺商也好，“陸商”也好，所有投資人都了解，兩地直航若能實現(xiàn)，匯集在上海的便利，將造成新的形勢，最終形成“上海、臺北、香港”這個新的“經(jīng)濟金三角”。
兩岸“三通”，只欠東風
參加論壇的兩岸人士莫不認為形勢逼人。為了兩岸的共同利益，“三通”不僅勢在必行，更應只爭朝夕。親民黨籍“立委”劉文雄說，應該看到，大陸發(fā)展“一日千里”，東海大橋、大小洋山深水港的啟動，很可能令臺灣原有的“優(yōu)勢”進一步削弱，若兩岸實現(xiàn)“三通”，臺灣海運、空運直航一年將節(jié)省1000億元新臺幣，還會帶來更為廣闊的經(jīng)貿(mào)合作空間。親民黨希望兩岸擴大包機直航范疇，為全面直航做好準備。他認為，未來幾個月將是兩岸直航是否可以“法制化”的關鍵時期，也是檢驗兩岸和解程度的一個契機。
臺灣“海峽兩岸航運交流協(xié)會”理事長胡漢湘說，一個兩岸“三通”，爭執(zhí)了多少年。但到目前可以說，兩岸“三通”，只欠東風。我們希望臺灣當局在兩岸“三通”上不再設置人為障礙。
“上海航空”董事長周赤認為，現(xiàn)在大陸方面已經(jīng)表態(tài)將采取靈活的態(tài)度談判，希望臺灣方面能早點談、盡快談。他說，包機只是航空合作的一部分，兩岸航空合作還有更為廣闊的空間。
直航應“先易后難”
中國經(jīng)濟體制改革研究會會長高尚全在論壇上發(fā)表專題報告時表示，建立兩岸經(jīng)濟合作機制應“先易后難”。他建議，兩岸經(jīng)濟合作可從“容易之處”率先突破，也就是先易后難，比如縮短上海與臺北之間的通航時間，如果兩地間的飛行時間縮短1個小時，就非常方便。他表示，解決兩岸問題要從兩岸人民的共同利益出發(fā)，對此兩岸均需有決心、信心和耐心。
臺灣政治大學亞太金融研究中心主任李桐豪提出，一段時間以來，兩岸在通航方面的進展，業(yè)已在很大程度上證明了兩岸“三通”、直航的可行性，應以此為基礎實現(xiàn)漸進式的突破。他說，金門、馬祖與廈門、福州已進行4年8個多月的“小三通”，如果能擴大其運作范疇，將可證明直航的正當性，而成為臺灣與大陸開放正常直航的序曲。也就是說，可以嘗試推動辦理馬祖、金門與澎湖成為自由貿(mào)易特區(qū)，使這些地區(qū)與大陸指定港埠，無論在商業(yè)與航運合作都能整合為密不可分的合作體系，則不僅有助于這些臺灣離島的經(jīng)濟發(fā)展，更能向臺灣本島人民展示直航的安全性，讓臺灣當局不再有阻撓開放直航的借口。（記者 王堯 朱華夏） |
