新華網(wǎng)西寧６月２２日電（記者張濤 錢榮 姜帆)青藏鐵路７月１日即將開通，此間專家指出，青藏鐵路的通車，將從根本上提升青海、西藏的自我發(fā)展能力，促進(jìn)青藏高原經(jīng)濟(jì)格局的轉(zhuǎn)變，有望使“青藏高原經(jīng)濟(jì)帶”成為現(xiàn)實。
“鐵路開通后，將對青海、西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到前所未有的推動作用，不僅僅是旅游業(yè)，還包括礦業(yè)、消費品等。因此，資源及旅游類上市公司有望從中直接受益。”青海民族大學(xué)教授赤旦多杰表示，這個極具特色的經(jīng)濟(jì)帶，將成為中國西部大開發(fā)的新亮點。
經(jīng)過２０多年的改革開放，中國經(jīng)濟(jì)增長取得了舉世矚目的成績，但是區(qū)域發(fā)展不平衡問題也日益突出。長期以來，西藏、青海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展由于受制于交通運輸瓶頸，特色經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢難以得到發(fā)揮。
２００５年，西藏、青海的國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為２５０多億元和５４３億元。拉薩市場，每噸煤和水泥價格達(dá)８００多元，其中僅運輸成本高達(dá)每噸６００元。“西藏ＧＤＰ的一半消耗在了路上。”赤旦多杰說。
青藏鐵路投入運營后，預(yù)計未來７５％的貨運量由鐵路承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計，目前西藏全區(qū)汽車貨運能力僅為１０．９萬噸，而火車單向貨流密度就達(dá)５００萬噸。分析人士指出，青藏鐵路全線試運營，將徹底打破青藏開放型經(jīng)濟(jì)的運輸“瓶頸”，投資環(huán)境將獲得極大改善。
青藏鐵路全長１９５６公里，是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。西寧至格爾木段于１９８４年投入運營。歷經(jīng)５年建設(shè)，格爾木至拉薩段去年１０月竣工，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。青藏鐵路開通后，鐵路部門將從廣州、上海、北京等地新增５趟經(jīng)西寧入藏的列車。
位于青海省格爾木市察爾汗中國最大的鉀肥生產(chǎn)基地——青海鹽湖鉀肥股份有限公司總經(jīng)理方勤升表示，青藏鐵路開通后，將極大地緩解企業(yè)運力緊張的局面，相信公司的效益會得到進(jìn)一步的提升。
赤旦多杰指出，青海、西藏作為中國自然條件和社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較特殊的區(qū)域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政治意義很大，因而需要在青藏高原規(guī)劃和建設(shè)一條在西部大開發(fā)中具有戰(zhàn)略意義的重點經(jīng)濟(jì)帶。青藏鐵路的建設(shè)開通，有望逐步培育西寧、拉薩在青藏高原的中心城市地位，延伸并形成青藏高原經(jīng)濟(jì)帶，從而帶動兩個地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長周立群教授說，青藏鐵路的建成通車，其影響是多方面的，一方面將拉近青藏地區(qū)與全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)達(dá)地區(qū)的時空距離，推進(jìn)西藏融入全國大市場，加速現(xiàn)代化進(jìn)程，進(jìn)一步縮小西藏與內(nèi)地在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的差距。另一方面，青藏鐵路及其延伸線將構(gòu)成中國西北部聯(lián)系南亞的陸路大通道。（完）
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