海拔5068米的世界最高火車站――唐古拉車站（6月11日攝）。
歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，十萬(wàn)筑路大軍在“世界第三極”青藏高原挑戰(zhàn)生命極限，揮灑萬(wàn)丈豪情，攻克多年凍土，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)雪域奇跡，寫(xiě)下中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的精彩一筆：青藏鐵路建設(shè)者憑借超人的吃苦精神、堅(jiān)強(qiáng)毅力和現(xiàn)代科技打造出九大“世界之最”。 新華社記者覺(jué)果攝
新華網(wǎng)西寧６月２９日電 題：偉大的穿越——從唐蕃古道到青藏鐵路
新華社“新華視點(diǎn)”記者王宏偉、王圣志、拉巴次仁
１３００多年前，大唐文成公主帶著和親的使命，從長(zhǎng)安出發(fā)，遠(yuǎn)赴雪域高原。她翻山越嶺，歷盡艱辛，用了近３年的時(shí)間才抵達(dá)拉薩。文成公主當(dāng)年所走的路，就是聞名于世的唐蕃古道。
斗轉(zhuǎn)星移，２００６年７月１日，青藏高原再一次見(jiàn)證了一次偉大的穿越——現(xiàn)代化的列車穿過(guò)巍巍昆侖、翻越唐古拉山、掠過(guò)羌塘草原，駛向高原古城拉薩。
從唐蕃古道到青藏鐵路，一千多年來(lái)，西藏在人類一次又一次艱難而豪邁的穿越中，發(fā)生著滄海桑田般的變化。
●從唐蕃古道到青藏鐵路，每一次穿越都是西藏發(fā)展的一次跨越
高寒缺氧、峨峰交錯(cuò)，荒漠遮眼、激流斷路……進(jìn)藏難，難于上青天！
自古及今，人們都?jí)粝胫纳魄嗖馗咴慕煌顩r。每一次穿越，都充滿了奮斗和拼搏。
十幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，唐蕃古道一直是內(nèi)地進(jìn)出西藏的一條主要通道。一批批馬幫、牦牛馱隊(duì)把內(nèi)地的茶葉、鹽巴、織品等西藏人民喜愛(ài)的商品運(yùn)往高原，再把高原的草藥、牲畜運(yùn)往內(nèi)地。
這是一條人類艱難行進(jìn)的路，也是用生命和鮮血奠基的歷險(xiǎn)之路。人們堅(jiān)忍不拔地驅(qū)馬牽牛，跋涉在這條充滿艱險(xiǎn)的通道上，成就了千余年來(lái)“茶馬古道”的繁榮。
直至１９５１年，西藏和平解放之初，西藏還沒(méi)有公路與內(nèi)地相通。那時(shí)，年輕的共和國(guó)曾動(dòng)用４萬(wàn)多峰駱駝組成大型馱隊(duì)向西藏運(yùn)輸貨物。但每行進(jìn)１公里，就要消耗１２峰“沙漠之舟”。
青藏鐵路：橫亙青藏高原的自主創(chuàng)新之路
即將開(kāi)通運(yùn)行的青藏鐵路時(shí)速可達(dá)１２０公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于俄羅斯等國(guó)家凍土鐵路４ ０公里至６０公里的時(shí)速。經(jīng)過(guò)多年攻堅(jiān)克難，青藏鐵路建設(shè)單位依靠自主創(chuàng)新，在高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題方面取得重要突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白，創(chuàng)造了諸多中國(guó)和世界第一。
在世界上首次提出凍土工程設(shè)計(jì)新理念
青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)１１４２公里，其間穿越多年凍土層５５０公里。凍土是指溫度在零攝氏度以下，并含有冰的各種巖土和土壤。冬天膨脹、夏季融沉。在這兩種現(xiàn)象的反復(fù)作用下，道路或房屋的基底就會(huì)出現(xiàn)破裂或塌陷。
隨著工程實(shí)踐的不斷積累，凍土專家和設(shè)計(jì)人員經(jīng)歷了一個(gè)實(shí)踐、認(rèn)識(shí)，再實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)的漸進(jìn)過(guò)程，首次提出“主動(dòng)降溫、減少傳入地基土的熱量、保證多年凍土的熱穩(wěn)定性，從而保證修筑在上面的工程質(zhì)量的穩(wěn)定性”的青藏鐵路工程設(shè)計(jì)原則，創(chuàng)造性地采取了解決凍土施工難題的相應(yīng)對(duì)策：對(duì)于不良凍土現(xiàn)象發(fā)育地段、線路盡量繞避；對(duì)于高溫極不穩(wěn)定凍土區(qū)的高含冰量地質(zhì)，采取“以橋代路”的辦法；在施工中采用了熱棒、片石通風(fēng)路基、片石通風(fēng)護(hù)道、通風(fēng)管路基、鋪設(shè)保溫板等多項(xiàng)設(shè)施，提高凍土路基的穩(wěn)定性。
青藏鐵路：以人為本的“健康線”
“車內(nèi)的設(shè)計(jì)和飛機(jī)一樣，很舒適。有氧吧，有閉路電視，確實(shí)是好。”已經(jīng)先行體驗(yàn)了青藏火車游的高女士，說(shuō)到青藏線的列車連聲叫“好”。
“世界屋脊”青藏高原高寒缺氧，列車在這樣的地方運(yùn)行，怎樣保障乘客在火車中的安全、健康，是備受關(guān)注的問(wèn)題。高女士的體驗(yàn)或許能給人一個(gè)初步的答案。
高女士是隨同有關(guān)部門進(jìn)行青藏鐵路運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)踏上這次火車青藏之旅的。此前，她聽(tīng)到過(guò)許多關(guān)于青藏列車的傳聞，親身體驗(yàn)之后，感慨良多：“人性化設(shè)計(jì)處處可見(jiàn)。車廂兩端的車門采用感應(yīng)式，只要輕點(diǎn)一個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)，車門就可自動(dòng)開(kāi)啟；車廂內(nèi)的開(kāi)水供應(yīng)也采用了手觸式設(shè)施，只要旅客用手按住開(kāi)關(guān)，就可安全用水。列車還有專門為殘疾人設(shè)計(jì)的廁所。”
來(lái)源：新華網(wǎng)
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