| 中國科學院寒區旱區環境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室研究人員通過對寒區旱橋的溫度特性進行研究，發現修建于高溫極不穩定凍土地段的旱橋對凍土有很好的遮陽和制冷作用，在類似青藏鐵路的凍土區工程中能夠為工程提供很好的安全保證。
舉世矚目的青藏鐵路要穿越凍土區的線路有550千米，其中有大約100千米經過極不穩定高溫凍土區。工程建設成敗的關鍵就是修建于凍土之上的路基穩定與否，而影響路基安
全的最大問題就是凍土。青藏鐵路在高溫極不穩定及高溫不穩定凍土區的修建中，為了解決凍土凍脹和融沉帶來的危害問題，保證路基的穩定性，同時也 為了保證野生動物遷徙通道的暢通，采用了“以橋代路”即旱橋的形式。
凍土實驗室研究人員以青藏鐵路已建成的一座旱橋進行了效果分析。該旱橋全長11703.62米，共計2880個橋墩，橋跨8.5米，橋面寬4.2米。研究結果顯示，適當高度下的青藏鐵路旱橋有著很好的遮陽效果，其遮陽作用在冬季能增加橋樁周圍凍土的凍結深度，夏季能減少橋樁周圍凍土的融化深度，有效地保護高溫極不穩定區及高溫不穩定區地段的凍土，從而滿足路基穩定的需要。
旱橋在青藏鐵路路基建設中的成功運用，給在高溫極不穩定及高溫不穩定凍土區進行工程建設提供了良好的范例，既能保證工程安全，又不影響野生動物的遷徙，是一種經濟效益和生態效益雙贏的結合。
來源：科學時報
編輯：妮妮 |
