| 新華網(wǎng)臺(tái)北7月5日電 題：“這只是‘第一步’”——島內(nèi)各界和輿論呼吁加快推進(jìn)兩岸“三通”進(jìn)程
記者秦大軍 陳鍵興
兩岸周末包機(jī)與大陸居民赴臺(tái)旅游7月4日正式啟動(dòng)，臺(tái)灣各界和輿論盛贊這具有跨時(shí)代的重大之舉，肯定有助于增進(jìn)兩岸人民相互了解和拉動(dòng)島內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各界和輿論同時(shí)也表示，這還只是“第一步”，需要加快推進(jìn)兩岸直接“三通”進(jìn)程。
臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表社論說，7月4日實(shí)現(xiàn)兩岸周末包機(jī)與大陸游客來臺(tái)觀光兩項(xiàng)突破，“其后的每日包機(jī)乃至正常航班，配合海運(yùn)直航、投資松綁，簡(jiǎn)直可用‘兩岸猿聲啼不住、輕舟已過萬重山’來描述”。兩岸“三通”等“倘能不出差錯(cuò)，一一落實(shí)”，將“讓臺(tái)灣重新掌握機(jī)會(huì)，擁有全球求之不得的利多”。
臺(tái)灣“中華航空公司”發(fā)言人陳鵬宇在接受新華社記者采訪時(shí)說，交通事業(yè)就是要為旅客提供更加便捷的出行選擇，兩岸周末包機(jī)仍有局限，期待盡快實(shí)現(xiàn)兩岸客運(yùn)包機(jī)的常態(tài)化，這既有惠于往來兩岸的旅客，也有惠于兩岸的民航業(yè)者。
他還表示，希望兩岸客運(yùn)包機(jī)能不斷擴(kuò)大規(guī)模，并且盡快實(shí)現(xiàn)兩岸空中直航，這將可促進(jìn)兩岸航空公司形成互利雙贏的合作模式，而這樣的合作不只是著眼于經(jīng)營(yíng)兩岸市場(chǎng)，也是著眼于共同開拓更大的海外市場(chǎng)。
臺(tái)灣旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)（“全聯(lián)會(huì)”）理事長(zhǎng)姚大光表示，現(xiàn)在的兩岸周末包機(jī)每周共36個(gè)往返航班，相較于兩岸人民往來的繁景仍是“大大的不足”。
他對(duì)記者說，臺(tái)灣民眾每年去大陸的約有490萬人次，大陸居民來臺(tái)的約有30萬人次，節(jié)日包機(jī)加上周末包機(jī)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。他表示，周末包機(jī)是一個(gè)新的開始，希望盡快實(shí)現(xiàn)兩岸全面直航，以方便兩岸人民的往來。
臺(tái)灣“全聯(lián)會(huì)”名譽(yù)理事長(zhǎng)、臺(tái)灣海峽觀光旅游協(xié)會(huì)董事曾盛海表示，兩岸周末包機(jī)成行“走出第一步很不容易，要好好珍惜”，要逐步走向“班機(jī)正常化”，最終實(shí)現(xiàn)兩岸直接“三通”。
兩岸周末包機(jī)目前并非真正意義上的直航，仍須繞經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)。對(duì)此，每月至少要往返兩岸兩次的華碩公司營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)陳志雄認(rèn)為，希望兩岸客運(yùn)包機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)直飛，這樣將使臺(tái)北到上海的航程縮短一半，只需不到2小時(shí)，這對(duì)于“高油價(jià)時(shí)代”來說更具現(xiàn)實(shí)意義。
島內(nèi)一些民眾也通過媒體發(fā)表自己的看法，建議加快推進(jìn)兩岸直航。在英國(guó)倫敦城市大學(xué)攻讀航空管理學(xué)博士的張邱驊認(rèn)為，“周末包機(jī)的一小步是兩岸航空史上的一大步”，臺(tái)灣航空業(yè)一直在期待兩岸直航商機(jī)，在周末包機(jī)實(shí)現(xiàn)之后“須進(jìn)一步推動(dòng)每日包機(jī)乃至定期航班”，而基于全球油價(jià)上漲和節(jié)省成本、節(jié)約能源等考慮，應(yīng)盡速實(shí)現(xiàn)真正的直飛。 |
