蘇州市14日舉行“江蘇太倉港兩岸海運直航首航”新聞發布會，梅正榮在回答記者提問時作上述表示。 

　　梅正榮介紹說，太倉港自上世紀九十年代開發建設以來，特別是近年來，太倉港開發建設步伐加快，已經躍升為長三角重要的進出口岸。到目前，太倉港已建成集裝箱、件雜貨、石化泊位48個，其中萬噸級以上24個，集裝箱泊位6個。港口設計吞吐能力5300萬噸、235萬標箱。明年全港集裝箱吞吐能力增加到435萬標箱。太倉港已開通集裝箱班輪航線68條，集裝箱班輪每月靠泊達900多艘次。目前世界前15大船公司已在太倉港開展業務，為太倉港服務的物流和船代公司已達100多家。

　　梅正榮說，太倉港成為首批對臺直航港口，是由太倉港所處的特定區位和良好的港口發展基礎所決定的，主要原因有三個：一是腹地是臺資企業密集區，有充足的臺灣貨源；二是與其他港口相比有明顯的物流成本優勢；三是有穩定的航線和進出口客戶。

　　對于直航后帶來了哪些積極影響，梅正榮表示，一是船舶航行距離、航行用時、航行費用將明顯減少：直航前，來回一個航次行程1508海里，時間7天；直航后，來回都不必繞行掛靠日本石垣島，全程僅為1100海里，時間僅為5天半。直航后來回一個航次可縮短航距400海里、節省時間1天半，按目前油價可節省油費和簽證費等各方面成本約1萬美元。

　　二是進出口企業將有更多實惠。直航以后，海運距離比以前近了200海里，貨物海運進出口至臺灣用時節省16個小時，這將有利于貨物快進快出、企業生產調度、減少庫存；隨著船公司運行成本降低，海運費用會逐步相應降低，進出口企業也會從中受益。這些將使企業在激烈的市場中獲得更多競爭優勢。

　　三是與高雄港合作存在機會。直航后，增掛高雄港，來回一個航次行程僅為1360海里，時間僅為6天半，比直航前未掛高雄港還節省行程148海里，節省時間半天。

　　梅正榮進一步指出，作為太倉港，將緊緊抓住直航機遇，做好各方面服務工作，積極打造“對臺貿易自由港區”，努力為兩岸經濟合作作出更大的貢獻。梅正榮還表示，太倉港在直航后主要工作計劃主要有，一是將做大做優臺灣航線；二是加強與臺灣高雄等港口合作；三是吸引臺灣農產品來太倉港集散；四是適時開通臺灣客運航線；五是推進與臺灣物流企業的合作；六是做好直航后聯檢服務工作。 （云鵬）