根據海協會與海基會11月4號簽署的《海峽兩岸郵政協議》，協議自簽署之日起40天內生效，目前，廈門航空已經為承擔兩岸信使做好了充分的準備。
1979年5月，大陸開始全面開辦寄往臺灣的平信業務，6月開始受理掛號函件，海峽兩岸通郵實現了歷史性突破。但因為各種原因，兩岸之間一直需要通過第三方通郵，而每一次的兩岸客運包機，包機的腹倉是不允許裝載貨物的。
廈門航空 貨運部總經理 陳勁松 兩岸郵政的通郵改變了原來客運包機在腹艙里面不能裝貨的情況，從郵件通郵后，腹艙里面就可以裝郵件了，為以后腹艙里面能夠裝貨打下了一個很好的基礎。
在協議簽訂生效后，作為大陸方面郵件封發局之一的廈門，收發臺灣方面的郵件快件再也不需要通過香港、澳門等第三方。“截彎取直，實現直飛”是此次協議內容不同以往的特點之一，業務范圍的擴大是第二大特點，根據協議，“雙方同意開辦兩岸直接平常和掛號函件（包括信函、明信片、郵筒、印刷品、新聞紙、雜志、盲人文件）、小包、包裹、特快專遞（快捷郵件）、郵政匯兌等業務，并加強其他郵政業務合作。”為此大陸方面開放了63個港口，廈航的杭州、福州、天津3個分公司運營基地均在其中。
廈門航空 貨運部總經理 陳勁松 我們非常重視這項工作，我們制定了很詳細的操作細則，我們跟郵政系統的合作也很長時間了，我們這次操作細則包括我們有24小時的服務，還有綠色通道 裝搬運輸 包括收運和配載都優先配載等等確保郵件的安全跟及時的運抵目的地。
陳勁松說，每年廈航從廈門始發運出的貨物大約有2000噸左右，其中運往臺灣的貨物大概每年有100噸，再加上空海空和空空聯運，每年從廈門始發運往臺灣的貨物將超過這個數字。
廈門航空 貨運部總經理 陳勁松 我們廈航跟臺灣的民航業這方面的合作已經有十幾年合作的基礎了 在貨運上面的合作是比較廣泛的，那么這次通郵對廈航來 說是具備了這方面的條件。我們跟大陸的郵政系統合作也是由來已久了。這樣 的話我們廈航有具備這樣的條件來完成這項任務。
按著正常的進度，本月15號，廈航的常態包機，杭州-松山-杭州的包機將運出通郵后的第一批郵件。
