中新社平潭島9月15日電(記者 詹托榮)平潭海峽大橋已全橋貫通，平潭對臺快捷客貨滾裝碼頭已選址籌建，平潭機場也已啟動前期工作。作為探索兩岸交流合作先行先試示范區的福建平潭島，“靠泊內陸，連接臺灣”的交通規劃已初見端倪，往來兩岸間距離最近、效率最高的兩岸首選快捷通道已是指日可待。
15日10時30分許，隨著最后一段箱梁澆筑于平潭海峽大橋41號墩和42墩之間，平潭海峽大橋宣告全橋貫通，中國第五大島平潭島成功靠泊內陸腹地，平潭島民有望在今年11月底告別輪渡史。
“以前平潭哪有路，都是隨便走的，更不用想還能有橋出島。”看著宏偉的平潭海峽大橋橫跨海壇海峽，將平潭島與內陸連通，想著即將告別進出平潭島靠輪渡的歷史，在平潭島生活了80年的吳國共老先生感慨萬千。老先生說道：“以后可以不用坐輪渡出島了，進出島就容易多了。”
和吳國共老先生有同樣感慨的，還有40萬平潭島民，他們現在還是依靠輪渡進出海島，交通不便是平潭最大的痛。
交通雖然不便，可平潭在對臺交往中卻擔當著“橋頭堡”身份。平潭島是臺灣海峽和閩江口的“海上走廊”，與臺灣一衣帶水，距臺灣新竹僅68海里，是大陸距臺灣本島最近的地方，許多臺胞通過平潭這個特殊的交流“窗口”了解大陸、認識大陸、走進大陸。
長期以來，平潭島民及外界出入平潭島只有依靠輪渡，交通條件落后制約了平潭的經濟發展。建設平潭海峽大橋，打造出島大通道，是平潭經濟社會持續發展、人民生活質量大幅提升的迫切需要，也是海峽西岸經濟區發展的迫切需要，更是平潭作為探索兩岸交流合作先行先試示范區開放開發的首要任務。
2007年11月30日上午10時，平潭海峽大橋在規劃16年后動工興建，經過施工人員奮戰3年后，大橋有望在今年11月底完成通車。根據規劃，平潭海峽大橋及接線公路，全長4976米，橋寬17米，其中橋梁總長3510米，兩端接線公路長1466米，總投資11.39億元人民幣。
平潭海峽大橋將通車，平潭機場的建設也被提上議程，中國國家民航部門日前已正式對外公布在福建省建設4個支線機場，其中一個就在平潭島。祖祖輩輩依靠輪渡進出海島的平潭人，再過不久，他們可在島上直接坐飛機出行。
據平潭實驗區發展和改革局局長俞兆強介紹說，平潭機場的定位為4C級的臨海機場，規劃可停放波音737飛機，目前已經啟動前期工作。
“靠泊內陸，連接臺灣”是平潭的交通規劃，前者已經實現，而后者也指日可待。平潭正在規劃建設2萬噸級客貨滾裝碼頭及配套設施，近期已啟動碼頭改造升級，將爭取開辟平潭至臺北直航航線，構建兩岸間距離最近、時間最短、效率最高、成本最低的兩岸首選快捷通道。
平潭島對外交通體系的建設在穩步推進中，開放開發的基礎條件日趨完善，新興海島城市雛形框架初步形成。目前，平潭正在按照兩岸共同規劃、共同開發、共同管理、共同經營、共同受益的原則，抓緊建立開發管理機制，抓好發展規劃編制工作，加快推進基礎設施建設，努力把平潭建設成兩岸人民合作建設、先行先試、科學發展的共同家園。(完) |
