伴隨著泉金航線的開(kāi)通，廈金航線廈門方即將擴(kuò)展碼頭、投入新運(yùn)力，兩岸“小三通”之“路”進(jìn)一步拓寬，海上直航將迎來(lái)一個(gè)新的市場(chǎng)格局
泉金航線開(kāi)通數(shù)月客流量激增。
隨著泉州至金門海上客運(yùn)直航航線的開(kāi)通，阻隔泉州與金門半個(gè)多世紀(jì)的“堅(jiān)冰”終于被“犁”破。泉金航線的開(kāi)通，意味著兩岸“小三通”之“路”進(jìn)一步拓寬，也凸顯了兩岸海上直航的新格局，為兩岸經(jīng)貿(mào)、人員往來(lái)和文化交流帶來(lái)了更大的便利。
邁出海上直航“破冰之旅”
海峽西岸的廈門與臺(tái)灣金門隔海相望，擁有得天獨(dú)厚的兩岸海上直航區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2000年，兩岸間開(kāi)始醞釀廈門至金門開(kāi)辟海上直航的客運(yùn)航線，即兩岸“小三通”。2001年5月，由中遠(yuǎn)所屬的廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司參股20％的廈門三聯(lián)船務(wù)企業(yè)有限公司宣告成立。船公司共有5家股東，除廈門遠(yuǎn)洋外，還包括廈門旅游集團(tuán)、廈門輪船總公司、福建輪船總公司和廈門港務(wù)集團(tuán)。在大陸、臺(tái)灣金門等方面的共同努力下，第一條海上客運(yùn)直航航線--廈門至金門航線正式開(kāi)通，兩岸“小三通”終于通起來(lái)了。被譽(yù)為兩岸間海上直航的“破冰之旅”，跨越了阻隔大陸與臺(tái)灣半個(gè)多世紀(jì)的屏障。
廈金航線開(kāi)通后，當(dāng)年完成的客運(yùn)量就高達(dá)2萬(wàn)多人次，說(shuō)明兩岸間在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易以及人員往來(lái)方面的需求已經(jīng)勢(shì)不可擋。隨著這些年海上直航的順利發(fā)展，2005年，廈金航線的客流量達(dá)到了51.86萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)今年有望突破60萬(wàn)人次。
跨入“小三通”主航道
2006年初，廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與泉州石井港務(wù)有限公司、臺(tái)商楊肅元為董事長(zhǎng)的金廈海運(yùn)股份有限公司進(jìn)行多次溝通和磋商后，形成了共識(shí)：在海峽西岸共同出資組建兩岸第一家合資航運(yùn)企業(yè)，開(kāi)辟兩岸間海上客運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)。于是，廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與地方港口、臺(tái)商航運(yùn)企業(yè)三方出資組建的新公司于今年6月8日宣告成立，名為“泉州中遠(yuǎn)金欣海運(yùn)有限公司”。
泉州中遠(yuǎn)金欣海運(yùn)有限公司成立是日，“泉州”號(hào)客輪從泉州石井港區(qū)首航，正式開(kāi)通了泉州至金門的海上直航。泉金航線的開(kāi)辟，雖然是繼“兩門（廈門至金門）”、“兩馬（馬尾—馬祖）”之后的兩岸“小三通”第三條航線，但立即在兩岸引起了很大的轟動(dòng)。
泉州是福建閩南沿海距金門最近的海上黃金通道，泉州石井距金門最近距離僅6海里，泉州至金門海上客運(yùn)航線航距僅22海里。歷史上，金門與泉州擁著很深的淵源，現(xiàn)有祖籍泉州的臺(tái)胞約900萬(wàn)人。有關(guān)人士認(rèn)為，泉金航線的開(kāi)辟顯現(xiàn)了不同于廈金航線、“兩馬”航線的亮點(diǎn)，首先是填補(bǔ)了兩岸現(xiàn)有直航航線的空白。近年來(lái)，泉州的臺(tái)資企業(yè)發(fā)展快速，每年金門與泉州的臺(tái)商、臺(tái)胞往來(lái)要繞道香港轉(zhuǎn)至廈門，再到泉州。現(xiàn)在不僅節(jié)省了時(shí)間、成本，同時(shí)更加便捷了。其次，直航模式不同，廈金航線采用的對(duì)等模式，也就是說(shuō)廈門的輪船公司開(kāi)自己的船，金門方面也開(kāi)自己的船，對(duì)等開(kāi)航。目前廈金航線共有6艘船，廈門與金門各投入3艘。而泉金航線則采取兩岸合作的模式，共同經(jīng)營(yíng)，其好處就在于，第一可以規(guī)避投資與經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，第二是有利于合理、有序的競(jìng)爭(zhēng)。
從“對(duì)等”到合作，泉金航線的開(kāi)通與經(jīng)營(yíng)運(yùn)作創(chuàng)造了兩岸“小三通”的一種新模式。6月8日開(kāi)通至8月底，“泉州”號(hào)的客流量已近9000人次，月均載客量與開(kāi)通5年的“兩馬”航線的客流量幾可比肩。隨著兩岸“小三通”航線航班的增辟，人員往來(lái)的選擇將更多。同時(shí)，如果臺(tái)灣回應(yīng)大陸要求旅游的進(jìn)一步開(kāi)放，必然帶來(lái)更大的市場(chǎng)需求。這樣，兩岸“小三通”的航道將越來(lái)越寬廣。
將形成新的市場(chǎng)格局
據(jù)有關(guān)人士透露，今年上半年開(kāi)始謀劃的一項(xiàng)運(yùn)力投入計(jì)劃，目前正在上報(bào)審批階段，如果不出意外，今年底前將完成相關(guān)手續(xù)和準(zhǔn)備工作，很快就將投入“小三通”航線營(yíng)運(yùn)。為適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，廈門方面也正在加快“五通”客運(yùn)碼頭以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)施工，包括從環(huán)島大道連接碼頭的道路修建，碼頭與機(jī)場(chǎng)的銜接、換乘的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施等。按照計(jì)劃進(jìn)度，明年春節(jié)前就將建成投入使用的五通客運(yùn)碼頭，將是廈金航線的新站點(diǎn)，金門至五通碼頭航線僅10海里，單程只需半個(gè)小時(shí)。五通碼頭將與機(jī)場(chǎng)空中客運(yùn)“對(duì)接”，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，形成海空聯(lián)運(yùn)，屆時(shí)往來(lái)于廈門和金門將變得更加快捷、方便。
伴隨著碼頭擴(kuò)展、新運(yùn)力投入，兩岸“小三通”將迎來(lái)一個(gè)新的市場(chǎng)格局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廈金航線具有較大的盈利空間，眾多船公司正翹首期盼進(jìn)入這一市場(chǎng)。因此，建立航線市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，在票價(jià)、航班調(diào)度等方面制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)兩岸協(xié)調(diào)機(jī)制，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)兩岸“三通”航線實(shí)行保稅油政策等，保護(hù)經(jīng)營(yíng)船東和從業(yè)者的利益，將是兩岸“小三通”進(jìn)一步繁榮發(fā)展的重要保證。
在拓寬兩岸“小三通”的道路上，在祖國(guó)統(tǒng)一的大業(yè)中，以廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司為代表的大陸航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)將未來(lái)實(shí)現(xiàn)真正、全面的兩岸“三通”作為目標(biāo)指向與路徑。吳明華
來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)報(bào) 作者:吳明華 |
