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齊心
隨著明年３月臺灣地區領導人選舉的日益臨近，臺灣當局在兩岸“三通”議題上，接連拋出了所謂“兩岸直航三階段”、“兩岸直航之影響評估”、“貨運便捷化”方案，刻意擺出對兩岸“三通”的姿態，并大肆炒作。
眾所周知，為促進兩岸“三通”早日實現，祖國大陸方面進行了長期不懈的努力。早在１９７９年即正式提出兩岸“三通”的主張。長期以來，祖國大陸方面本著“一個中國、直接雙向、互惠互利”的基本原則，一直以最大誠意積極推動兩岸“三通”進程。大陸的經貿、郵電、航運部門早就為兩岸直接“三通”作好了各方面的準備。兩岸民間行業組織不斷就“三通”的技術性、業務性問題進行深入探討，達成諸多共識。
２０００年５月２０日，島內政治生態發生重大變化，臺灣當局拒不承認一個中國原則、不承認“九二共識”，導致海協與海基會接觸與商談的基礎不復存在。為了不讓政治分歧影響和干擾兩岸經貿合作，祖國大陸方面從務實推動兩岸“三通”角度出發，主張“三通”是兩岸間的事，是經濟問題，不應受到政治因素的影響和干擾，可以由兩岸民間行業組織就“三通”業務性、技術性問題進行協商，在這種協商中可以不涉及一個中國的政治含義，協商所達成的共識由各自確認并組織實施。協商的預案及共識的確認，都可以由各自主管部門負責。協商達成后，雙方可以使用兩岸注冊的船舶和飛機，進港時掛公司旗或標志旗，盡快通起來。民間協商，既簡單易行，也不影響臺灣方面所擔心的“公權力”問題。而且，用民間對民間、企業對企業、公司對公司協商的辦法通起來，也有前例可循。１９９６年兩岸電信公司關于互通電信的協商；１９９７年兩岸航運團體，就福州、廈門與高雄之間的“試點直航”進行協商，雙方很快就達成共識，并通了起來；２００１年，福建的馬尾、廈門先后與馬祖、金門簽訂加強民間交流協議，實現兩岸客貨直接往來。事實證明，采用民間協商的模式行之有效。祖國大陸一系列富有靈活性、務實性的主張，充分體現了積極推動兩岸直接“三通”的最大誠意。１２月１７日，國務院臺灣事務辦公室發表題為《以民為本，為民謀利，積極務實推進兩岸“三通”》的政策說明書，將由兩岸民間行業組織協商“三通”問題，列為大陸方面關于兩岸“三通”的政策之一，并指出這是現階段最為務實可行的協商方式。
當前臺灣經濟困難重重。失業率升高，跨國公司紛紛撤資，企業不斷出走，一個重要原因就是兩岸不能直接“三通”。大量事實表明，兩岸直接“三通”對臺灣經濟疏困有著重要作用。目前，臺灣對大陸貿易依存度為３２．８％，已經超過美國；投資依存度為５０％。如果實現“三通”，臺灣每年僅在貨運、空中客運、電信、電匯方面即可省下７．３億美元，而每年臺灣民眾在香港或澳門的轉機可節省許多寶貴時間。即使是臺“行政院”公布的“兩岸直航之影響評估”也不得不承認，如實現兩岸直航，臺灣海運每年可節約８．２億元新臺幣；空運每年節省１３２億，旅行時間８６０萬小時；貨運每年節省８．１億，運輸時間２６萬小時。暫且不論其公布數字的縮水度，一個不可否認的事實是，實現兩岸“三通”，符合臺灣民眾的利益，對臺灣經濟發展絕對是個“利多”因素。
兩岸直接“三通”已具備各方面的條件，也不存在業務、技術方面的問題，關鍵在于臺灣當局的政策。但長期以來，臺灣當局堅持以阻撓“三通”作為對抗大陸的政治籌碼。陳水扁在兩岸“三通”問題上出爾反爾，始終千方百計地加以阻撓和拖延。在２０００年選舉時，陳水扁曾信誓旦旦地表示，“就任后年內施政最大目標就是要開放三通”。２００１年８月臺“經發會”達成推動“三通”的共識，陳水扁也加以背書。２００２年５月，陳水扁在金門大擔島放言，“三通是必由之路”，并表示愿意接受民間協商，但隨后又以種種借口，拖延、阻撓“三通”的進程。陳水扁玩弄“三通牌”，翻云覆雨，昨是今非，說明他完全無意開放“三通”，根本目的就是以“三通”議題騙取臺商和中間選民的選票。
兩岸直接“三通”已是人心所向，大勢所趨，勢在必行。兩岸關系發展的歷程已經并將繼續證明，兩岸關系發展的歷史潮流不可逆轉，在兩岸同胞的共同努力下，無論臺灣當局如何倒行逆施，兩岸往來和經濟、文化、科技等各個領域的交流與合作仍會不斷深入向前發展。
來源：新華網
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