新華網(wǎng)山東頻道９月６日電 山東青島港集裝箱吞吐量9月3日突破500萬TEU，貨物吞吐量9月5日一舉突破1.5億噸。強力直指全年吞吐量2.1億噸、集裝箱800萬TEU的奮斗目標。青島港裝卸生產(chǎn)悄然進入跨越提速的快車道。
今年以來，青島港堅持科學發(fā)展觀，以打造卓越績效為動力，積極開拓市場，不斷更新觀念、挖掘亮點，港口裝卸生產(chǎn)月月有突破、月月有新高。6月13日吞吐量超越了今年第一個億噸，比2001年首次突破億噸提前了181天，其中8月份完成吞吐量1887萬噸，創(chuàng)出月度吞吐量歷史新高。
青島港不斷運用卓越績效新模式、新知識和新理念，對貨源市場和腹地進行分析和測量，進一步加大了市場開拓和攬貨力度，贏得了港口貨源發(fā)展的先機。5月份集團組織六大裝卸公司有關(guān)單位120多人，歷時17天，走訪了6個省、2個直轄市、1個自治區(qū)、40多個城市100多家貨主船東和濟南、太原、北京三大鐵路局。基層單位也先后分頭走訪了本單位250多家客戶。8月份，青島港當家人又親自率隊走訪了世界著名港口，考察集裝箱發(fā)展，同時積極采取有效措施加大推介力度，目前青島港日均礦石裝車達到了800車的目標。
船舶大型化是青島港一大亮點，繼2月28日世界最大集裝箱船舶之一的"中遠廣州"首航之后，3月23日中遠集團歐洲航線的另一艘集裝箱航母"中遠寧波"在新船下水后直接掛靠青島港，再次彰顯了青島港億噸大港的風范。隨著青島港服務(wù)與效率的大提升，超大油輪首季頻頻靠泊青島港。一季度共接卸超大油輪38艘次，創(chuàng)出每月至少12艘超大油輪靠泊接卸、每2.5天靠泊1條30萬噸級超大油輪的青島港歷史之最。同時青島港大礦船頻頻到港，每月靠泊港口200米以上的大型船舶多達460艘，平均每天在港的大型船舶達15艘。青島港在上新線、換大船之際，新貨種也在不斷增加，目前新增進口汽車、進口轉(zhuǎn)基因玉米等貨種，更為青島港的騰飛發(fā)展再添砝碼。
青島港集團注重采取激勵措施調(diào)動廣大員工的積極性，通過大力實施和推廣千項軟件開發(fā)應用，極大提升了港口裝卸效率和員工的自主創(chuàng)造性。1至8月份職工累計奉獻"金點子"4353項，其中有較大價值的466項。全集團累計實現(xiàn)增收1.1億元,節(jié)支3239.39萬元。"金牌工人"許振超帶領(lǐng)"振超團隊"自主創(chuàng)新，攻克了集裝箱輪胎吊驅(qū)動動力"油改電"的技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了集裝箱輪胎吊直接電力驅(qū)動的新時代。該項目在青島港推廣后，年可節(jié)約成本3000萬元以上。
來源：新華網(wǎng)山東頻道
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