1月20日 海峽兩岸航空運輸交流委員會副理事長浦照洲表示，兩岸應盡早就全面“三通”直航進行商談。今年的春節包機比去年有所進步，但還不能完全滿足兩岸臺胞的愿望，需要進一步擴大“三通”，擴大受益面。據大陸民航方面所知，臺胞目前最強烈的要求是兩岸民航業者就客貨運包機直航及早進行安排。
1月24日 國臺辦新聞發言人李維一在國臺辦的新聞發布會上表示，2006年春節包機隨著1月20日臺灣華航公司圓滿執行了臺北—上海之間往返包機的任務，拉開了序幕；明天，北京、上海、廣州、廈門有7家航空公司執行8個往返航班任務。據我了解，在北京，國臺辦、民航總局、北京市政府的領導和有關群眾明天將到場向乘機的臺灣同胞歡送；廈門由于是今年增辟的航點，在廈門機場會有一個比較熱烈隆重的首航儀式；上海、廣州也都有簡單的歡送儀式。
李維一指出，今年的春節包機與往年的不同，大家也都是有所了解的，正是這樣一個情況，所以今年的載客率明顯大幅度提升，已經出現了一票難求的情況。大陸有關執行飛行任務的民航公司部門已經作出了充分、認真的準備和安排，他們將會給廣大乘機的臺灣同胞提供溫馨、舒適的機上服務，保證把臺灣同胞安全、舒適地送回家過春節。
2月8日 海峽兩岸航空運輸交流理事會副理事長浦照洲在國臺辦新聞發布會上表示，希望兩岸民航和兩岸民間行業組織盡快坐下來，按既有模式就兩岸客運包機的節日化、周末化、常態化和貨運包機的問題一并商談，達成共識，作出安排，同步實施，以真正滿足兩岸日益密切的各項交流和兩岸民眾的共同期盼。
3月29日 國臺辦發言人李維一例行新聞發布會上重申，中共中央臺辦主任陳云林和中國國民黨方面的張榮恭先生等人前不久進行商談，達成了共識，今年4月14日至15日將在北京舉辦兩岸經貿論壇。這個論壇是根據兩黨的共識進行的兩黨之間的交流，本來是去年在臺北舉行，由于眾所周知的原因（注：受到臺灣當局的阻撓），沒有在臺北舉辦。國民黨方面為了提振臺灣經濟，進一步促進兩岸的經貿合作交流，經過商定，大家達成共識。至于說論壇中的有關事項的安排，雙方正在積極落實之中。
4月12日 中共中央臺辦主任陳云林在接受記者采訪時，就為什么把兩岸直航列為本屆兩岸經貿論壇重要研討主題作了說明。
陳云林說，這首先是因為兩岸直航在兩岸經貿關系中占有十分重要的地位。自一九七九年元旦，全國人大常委會發表《告臺灣同胞書》，首倡“盡快實現通郵，通航”，“發展貿易，互通有無，進行經濟交流”以來，兩岸在通郵、通商方面取得了進展，但令人遺憾的是，兩岸真正意義上的直接通航至今未能實現，這已成為當前兩岸人員往來和經貿關系發展中最為迫切、最需要解決的問題。如何解決這個問題，理所當然成為這次論壇的重要主題。
其次，盡快實現兩岸直航，是兩岸民之所愿，符合兩岸同胞的共同利益。實現兩岸直航，是每年三百萬到四百萬到大陸探親、旅游、經商的臺灣同胞的需要，是眾多臺灣工商企業在大陸投資設廠、發展事業的需要，是大陸居民希望赴臺旅游的需要，是臺灣水果到大陸銷售、降低運輸成本的需要。因此可以說，選擇直航作為本次論壇的主題，事關解決兩岸經貿關系發展中衍生的各種問題的關鍵。
第三，實現兩岸直航不僅是經濟發展的需要和兩岸同胞的愿望，目前也具備了良好的基礎和條件。兩岸航運業者已經初步建立了兩岸民間溝通協商渠道，基本解決了處理直航的技術性、業務性問題。在實際操作過程中，大陸海峽兩岸航運交流協會、海峽兩岸航空運輸交流委員會分別與臺灣海峽兩岸航運協會、臺北市航空運輸商業同業公會建立了較為順暢的溝通聯系渠道，并經常就相關問題交換意見。可以說是萬事俱備、只欠臺灣當局主管部門的批準。當前，海峽兩岸應本著務實靈活態度，采取切實有效措施，加快推動兩岸直航進程。我們希望，這次國共兩黨舉辦的“兩岸經貿論壇”，兩岸有識之士能就兩岸直航問題進行進一步深入研討，獻計獻策，交換意見，積累共識，推動兩岸直接通航早日實現。
5月31日 國務院臺灣事務辦公室經濟局局長何世忠宣布，為了進一步擴大福建沿海與金門、馬祖、澎湖的直接往來，應廣大金門同胞的要求，福建省將在泉州石井港增開赴金門的客運直航，首航儀式將于6月8日舉行，屆時還將舉辦第一屆“海峽兩岸（泉州）農產品展洽會”。
何世忠說，實現兩岸全面、直接、雙向“三通”是我們的一貫主張，也是兩岸經濟交流與合作、人員往來的客觀需要和兩岸同胞的所愿、所想、所盼。在未能全面實現兩岸直接“三通”的情況下，福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間的局部通航，是兩岸人員往來和經貿交流的一個渠道。福建沿海與金、馬之間的海上直航始于2001年，當時只開通了雙方客運直航，在2002年，福建實現了貨運海上直航。截止到2006年4月，雙方船舶共營運了15271航次，運送旅客1440433人次、運輸貨物396萬噸，總價款為1200萬美元。現在廈門與金門、馬祖與馬尾每天的客運班輪航線，已成為臺灣居民往來兩岸的便捷通道。
五年來，福建沿海與金門、馬祖間海上通航的實踐為兩岸海上全面直航積累了經驗。可以說，福建與金、馬之間海上直航模式，代表了真正意義上的兩岸直航，雙方均用兩岸注冊的船舶，掛公司旗，另紙簽注的方式，解決了敏感的問題，這種模式完全可以擴大到兩岸的其他港口，實現兩岸全面、直接、雙向直航。
為了進一步擴大福建沿海與金門、馬祖、澎湖的直接往來，應廣大金門同胞的要求，福建省將在泉州石井港增開赴金門的客運直航。石井港與金門航程僅14海里，而且風浪小，2002年開通了與金門貨運通航，幾年來，共運營了335航次，貨運量43.3萬噸，合計299.6萬美元，已成為對金門貨運通航運量最多、增長幅度最快的港口。經有關部門批準，石井港與金門客運首航儀式將于6月8日舉行，屆時還將舉辦第一屆“海峽兩岸（泉州）農產品展洽會”，這不僅為臺灣同胞進出大陸開通一座新的橋梁，也為臺灣農產品進入大陸市場搭建了新的貿易平臺。
5月31日 中華全國供銷合作總社辦公廳副主任楊占科在國臺辦新聞發布會上指出，臺灣水果在大陸地區已經有良好的認知度，但在進入過程中也確實存在一些困難，其中一個主要原因就是，海峽兩岸至今仍未實現“三通”，加大了運輸成本。
9月13日 國臺辦新聞發言人李維一在例行新聞發布會上表示，臺灣當局單方面針對大陸的歧視性限制，已經成為兩岸經貿進一步發展的一個最大人為障礙，臺灣當局應該盡快取消對大陸的歧視性限制。
9月27日 國臺辦新聞發言人李維一在例行新聞發布會上表示，兩岸要實現全面、直接、雙向的直航，這是符合兩岸同胞的根本利益和要求的。目前，包機的這種形式，在一定程度上方便了臺灣同胞的要求，但是與真正意義上的兩岸直航和真正滿足兩岸同胞實際的需求相比還是遠遠不夠的。所以，我們主張在節日包機化實現以后，進一步推動兩岸包機的周末化和常態化，以至實現兩岸真正意義上的直航。
9月27日 國臺辦新聞發言人李維一在例行新聞發布會上表示，中秋節包機機票的銷售情況很正常而且很順利，有的航線非常熱銷。，大陸的6家執飛包機航空公司，已經做了大量的工作，在飛機的調度、機組人員配備、客艙服務等方面制定了詳細的工作計劃，精心的準備，確保為臺灣同胞提供安全優質的空中運行服務。同時，承擔這些包機起降任務的大陸有關機場也正在認真準備，要繼續做好對乘機臺灣同胞服務的工作。
11月15日 國臺辦新聞發言人李維一表示，澎湖與大陸的直接通航在技術上是完全可以實行的，希望臺灣方面不要設置障礙。澎湖縣的人民有這樣的要求，體現了兩岸同胞共同的意愿。對于早日實現兩岸的直接“三通”、直接通航，大陸一貫持積極促進態度；希望臺灣方面不要設置障礙，應當采取措施，促進符合澎湖縣人民的愿望、符合兩岸人民的愿望的要求早日實現。
11月29日 國臺辦新聞發言人李維一在新聞發布會上表示，在前三次春節包機的基礎上，兩岸春節包機的運作應當越來越成熟。為大陸的臺商方便地、安全地回鄉探親，有關航運部門將會提供更加好的服務措施。大陸方面同時希望進一步推動兩岸客運包機的周末化和常態化早日實現，方便臺灣同胞來往兩岸，也方便大陸同胞往來兩岸，早日實現兩岸全面、直接的通航。
（來源：中國臺灣網）
編輯：李學斌 |
