今晚9時16分至31分，天宮一號將擇機發射。昨晚6點，運載火箭已完成推進劑加注，發射前最后一道重要準備工作就緒。這是中國載人航天工程新聞發言人武平昨天發布的消息。
火箭進入待發射狀態
據介紹，天宮一號將于今晚9時16分至31分擇機發射。昨天下午1點至6點，運載火箭相繼實施燃燒劑和氧化劑加注，450余噸推進劑在5小時內全部加注完畢。據了解，火箭推進劑加注是發射前最后一項重要工作，加注完成，意味火箭已進入待發射狀態。
女航天員正受訓對接
武平稱，天宮一號此次將搭載300面國際宇航聯合會會旗，神八上，中德將聯合開展空間生命科學實驗。執行交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔，航天員的訓練重點是手控交會對接技術。我國首次選拔的女航天員正進行交會對接任務訓練，在不遠的將來，將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。
載人登月未列入政府計劃
武平稱，中國已開展了載人登月的有關概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計劃，無具體時間表。
2012年底前，中國將完成無人和載人空間交會對接試驗，突破和掌握飛行器空間交會對接技術；2016年前，研制并發射空間實驗室，突破和掌握空間站關鍵技術；2020年前后，研制并發射核心艙和實驗艙，在軌組裝成本體質量60噸級載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運營技術、長期載人飛行技術，開展較大規模的空間應用。
揭秘交會對接“班組長”
天宮一號由實驗艙和資源艙構成，實驗艙有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內工作和生活需要，前端安裝被動式對接機構，可與飛船實現對接。在交會對接任務中，天宮一號扮演著引導者和指揮管理者的角色，就像團隊中的“班組長”，始終掌控著工作進度和進展。當神八飛船進入預定軌道，搜尋和探索天宮一號的倩影之時，天宮一號就會向對方提供引導信號，告訴對方“我在這里”，并始終給追蹤飛行器提供引導信息。等到雙方“敖包相會”，實現對接后，神八就將“大權”上交，停靠在天宮一號身邊，按照其指令和控制來飛行。
這時，天宮一號就承擔起了“班組長”的職責，不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神八的狀態，也就是突破組合體控制技術。“完成組合體的控制和管理，并非易事。以前衛星也好、飛船也好，都是自己管自己，而現在天宮卻不能再獨善其身�！敝袊教炜萍技瘓F公司五院天宮一號目標飛行器總設計師張柏楠解釋道，對接成功后，天宮一號要為神八供電，起碼滿足500瓦的供電能力，以補充飛船能源不足的問題，這同時也是對將來空間站整個能源系統統一調配、統一管理技術進行試驗驗證。整個組合體的姿態和軌道也都要由天宮一號來統一控制，控制重量翻了一番，等于從輕裝上陣到負重前行，無論是指令還是遙測，雙方都要重新適應。
安保 天宮遇危險“訪客”提前躲
天宮一號升空后也許會遇到一些“不速之客”，包括微流星、空間碎片等。為了防止這些“不速之客”的傷害，它自身帶有防護板，可以遮擋微小碎片對飛行器的撞擊，而其自身2毫米－3毫米厚的金屬外衣，也能起到很好的防護作用。
為了保護天宮一號在軌運行的安全性，科技工作者們制定了專門的預警機制，并用黃、橙、紅代表不同的預警等級。紅色代表的危險級別最高，即有可能撞擊到天宮一號的碎片。為了精確計算空間碎片出現的可能性，科技工作者還引入碰撞概率的概念。這一概念是空間碎片預警判斷的參數與依據，表示的是碎片與天宮一號發生碰撞的概率。天宮一號在太空飛行的每一天，科技人員都會進行碰撞概率的計算，看看那些散落在太空的“不速之客”有沒有可能對天宮一號產生威脅。
初步計算的結果表明，天宮一號在軌運行的過程中，是不會遇到危險的“訪客”的。萬一遇到危險，技術人員會在地面向“天宮一號”發出指令，改變其飛行軌道及速度，避開危險物后，再回到預定的軌道繼續飛行。（商西）
