馮培德委員:推動(dòng)航空科技進(jìn)步 提高空中交管水平
針對目前航班誤點(diǎn)率嚴(yán)重的問題，全國政協(xié)委員、中航工業(yè)科技委副主任馮培德院士提交了《解決空中交通擁堵、提高航班正點(diǎn)率刻不容緩》的提案。
馮培德認(rèn)為，隨著我國空域改革的不斷深入推進(jìn)，通用飛機(jī)將大量涌入，未來10年空中擁堵問題還會持續(xù)加劇，大城市地面車輛擁堵的局面會在空中出現(xiàn)，特別是在繁忙機(jī)場上空，不僅會影響效率、浪費(fèi)資源，還將成為重大安全隱患，必須給予高度重視。解決這個(gè)問題涉及體制、管理和科技進(jìn)步等多方面問題，需采取措施綜合治理。
如何預(yù)防空中擁堵并提高航班正點(diǎn)率？馮培德提出，努力推動(dòng)航空科技進(jìn)步，緩解瓶頸問題，如提高能見度差條件下的起降能力，提高低空風(fēng)不確定條件下的按時(shí)到達(dá)能力，推廣相關(guān)監(jiān)視通訊設(shè)備提高對周圍飛行器的感知能力，加強(qiáng)地面雷達(dá)探測和風(fēng)場預(yù)報(bào)等服務(wù)能力等。
馮培德還提出，應(yīng)將過去繞道飛行和曲線飛行的航路取直，縮短空中飛行的時(shí)間；在將航班高度差縮小的同時(shí)，拓寬同一高度主航道，變單一航班通過為平行飛行，提高空中航路的利用率。
此外，提高空中交通管理水平，實(shí)現(xiàn)空中交通“管制”向空中交通“管理”轉(zhuǎn)變、采用先進(jìn)技術(shù)手段加強(qiáng)機(jī)場地面調(diào)度指揮，提高機(jī)場管理水平，提高跑道的使用效率、改變當(dāng)前以關(guān)艙門作為考核飛機(jī)正點(diǎn)率的評價(jià)辦法，應(yīng)以起飛和降落時(shí)間為考核主體等也在馮培德的建言中。
據(jù)了解，未來10年，我國通用航空事業(yè)將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，低空空域交通將更加繁忙。據(jù)悉，未來10年，隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及空域的逐步開放，我國通用飛機(jī)保有量將上升到5萬至10萬架，也就是說每年潛在的市場規(guī)模將超過5000架。
