專家：大部門將有效避免政出多門
時間:2008-03-13 09:36 來源：--人民網(wǎng)
在中國，民航總局管空運，交通部管水路公路，鐵道部管鐵路，而美國的運輸部則統(tǒng)管海陸空運輸；美國農(nóng)業(yè)部的職能，大體涵蓋中國的農(nóng)業(yè)部、水利部、國家林業(yè)局等多個部門；而一個美聯(lián)儲，則涵蓋中國的銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會以及央行的功能，這些均體現(xiàn)了“大運輸”、“大農(nóng)業(yè)”和“大金融”的概念。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國務(wù)院部門之間有80多項職責(zé)交叉，僅建設(shè)部就與發(fā)改委、交通部、水利部、鐵道部、國土資源部等24個部門存在職責(zé)交叉。
黨的十七大在部署未來的行政管理體制改革中特別指出，要“加大機構(gòu)整合力度，探索實行職能有機統(tǒng)一的大部門體制”。日前，盡管銀監(jiān)會、保監(jiān)會和證監(jiān)會將整合的消息被否認(rèn)，但中央政策研究室副主任鄭新立仍表示，金融領(lǐng)域正在考慮建立一個大部門。
專家指出，所謂大部門體制，或叫“大部制”，就是在政府的部門設(shè)置中，將那些職能相近、業(yè)務(wù)范圍趨同的事項相對集中，由一個部門統(tǒng)一管理，最大限度地避免政府職能交叉、政出多門、多頭管理，從而提高行政效率，降低行政成本。十七大報告提出“大部制”改革的思路，是對我國行政管理體制改革在新的歷史條件下適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新舉措。
金融業(yè)亟須監(jiān)管“大部門”制
近日，中央政策研究室發(fā)文指我國金融領(lǐng)域正考慮建立大部門，社科院金融研究所副研究員劉煜輝指出，這很可能是國務(wù)院“大部委”改革的一部分，也將是今年兩會上最期待的內(nèi)容。
社科院金融所貨幣理論與貨幣政策研究室主任彭興韻則認(rèn)為，如果金融監(jiān)管部門實行“大部門”制改革，很大一個優(yōu)點就是能克服目前不同監(jiān)管部門之間的協(xié)調(diào)問題，尤其是以前各監(jiān)管部門之間存在利益博弈的現(xiàn)象，實行統(tǒng)一監(jiān)管能提高協(xié)調(diào)性以及辦事效率。這也是混業(yè)經(jīng)營成發(fā)展趨勢下的新要求。
有關(guān)人士表示，國務(wù)院設(shè)立“大部門制”的規(guī)劃，早在一年前就開始征詢專家學(xué)者的意見，由國家行政學(xué)院和社科院專家進(jìn)行專門研究。由于“大部門制”的設(shè)立還須避免部門權(quán)力過大，形成“第二國務(wù)院”，因此金融領(lǐng)域考慮的是將央行、銀監(jiān)會、保監(jiān)會、證監(jiān)會及國家各專業(yè)銀行合并，成立“國家金融管理部”。
劉煜輝表示，在金融監(jiān)管機構(gòu)中實行“大部門”改革，很大一個原因是為了滿足當(dāng)前我國金融業(yè)實行混業(yè)經(jīng)營的需要。以前我國金融行業(yè)的監(jiān)管幾乎是一個機構(gòu)管一個行業(yè)，比如銀監(jiān)會管銀行和信貸，保監(jiān)會管保險公司。交叉的部分就會出現(xiàn)監(jiān)管混亂的現(xiàn)象，比如資產(chǎn)管理公司，現(xiàn)在銀行、保險公司都有資產(chǎn)管理公司，到底誰管就說不清了。劉煜輝表示，現(xiàn)在正是我國結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，部門之間相互協(xié)調(diào)十分重要，也推動了混業(yè)監(jiān)管的需求。
中行資深金融研究專家王元龍教授認(rèn)為，從國際上看，雖然全球在金融業(yè)的監(jiān)管既有統(tǒng)一管理，也有分開管理的情況，總體上各有利弊。但是在目前國際金融業(yè)有向混業(yè)經(jīng)營發(fā)展的潮流，而且中國金融業(yè)的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了很多交叉經(jīng)營的情況。銀行和其他金融機構(gòu)交叉，混業(yè)綜合經(jīng)營已成為大勢所趨。因此王元龍教授表示更贊成統(tǒng)一監(jiān)管。
大部門將有效避免政出多門
當(dāng)前，我國政府機構(gòu)設(shè)置過多細(xì)節(jié)，管理對象與管理事務(wù)重疊，機構(gòu)重疊、職能交叉、協(xié)調(diào)困難的情況十分普遍。在中國，民航總局管空運，交通部管水路公路，鐵道部管鐵路，而美國的運輸部則統(tǒng)管海陸空運輸；美國農(nóng)業(yè)部的職能，大體涵蓋中國的農(nóng)業(yè)部、水利部、國家林業(yè)局等多個部門；而一個美聯(lián)儲，則涵蓋中國的銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會以及央行的功能，這些均體現(xiàn)了“大運輸”、“大農(nóng)業(yè)”和“大金融”的概念。
目前，除國務(wù)院辦公廳外，國務(wù)院共有組成部門28個，特設(shè)機構(gòu)1個、直屬機構(gòu)18個、辦事機構(gòu)4個、部委管理的國家局10個、直屬事業(yè)單位14個，另外還有100多個議事協(xié)調(diào)機構(gòu)。而同樣的統(tǒng)計數(shù)字英國法國都是18個，美國15個，日本則只有1府12省廳。國家行政學(xué)院汪玉凱教授表示，市場經(jīng)濟(jì)條件下，大部門體制無疑能降低行政成本，有效避免政出多門。
國家行政學(xué)院李軍鵬教授在接受媒體采訪時指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國務(wù)院部門之間有80多項職責(zé)交叉，僅建設(shè)部就與發(fā)改委、交通部、水利部、鐵道部、國土資源部等24個部門存在職責(zé)交叉。
同時，李軍鵬指出，職能交叉帶來了一系列問題。第一，導(dǎo)致各部門之間職能分工不夠明確，遇到問題往往難以協(xié)調(diào)一致。第二，職責(zé)交叉影響了國家整體利益的實現(xiàn)，比如涉外管理方面，由于具體分工與職責(zé)界定上存在的職責(zé)交叉，容易導(dǎo)致各自為戰(zhàn)，多頭對外。第三，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)社會統(tǒng)籌發(fā)展。第四，導(dǎo)致行政管理成本上升，出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，資源浪費。第五，部門林立導(dǎo)致審批程序、審批環(huán)節(jié)過多，公民與企業(yè)辦事困難，嚴(yán)重影響了投資環(huán)境。（記者 雷海超）
來源: 中國產(chǎn)經(jīng)新聞
編輯:李艷波
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