世博會(huì)究竟給我們帶來了什么？世博會(huì)不來梅案例館給我們帶來了一個(gè)全新的交通節(jié)能減排的新概念——共享汽車，但人們仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，它所傳達(dá)的含義與我們生活中曾經(jīng)出現(xiàn)過的 “拼車”一詞是如此的相似。記者昨天從有關(guān)方面獲悉，在上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局的引薦下，德國不來梅將攜手大眾租賃在年內(nèi)試水“不來梅拼車”，在滬上共同打造中國式 “汽車共享”模式，以倡導(dǎo)低碳出行，緩解城市交通的壓力。

　　1輛共享車代替8輛私車

　　“共享汽車”是不來梅市改善交通狀況整體計(jì)劃中的重要部分，使用“共享汽車”服務(wù)，可以有效減少個(gè)人私家車擁有量、節(jié)約停車空間。用戶使用共享汽車最大的好處有兩個(gè)，一是可以根據(jù)需求選擇各種型號(hào)和用途的汽車，二是可以節(jié)省開支。據(jù)當(dāng)?shù)氐难芯拷Y(jié)果顯示，一輛共享車可以代替4至8輛車。建造3個(gè)“共享汽車”機(jī)動(dòng)點(diǎn)只需投入了9萬歐元，而如果建設(shè)停車場，可能要花費(fèi)400萬歐元。

　　目前，不來梅市年輕人正經(jīng)歷一種觀念轉(zhuǎn)型——不擁有私家車、但卻可以方便地出行，并以此為時(shí)尚。不來梅的目標(biāo)是，到2020年，使“汽車共享”客戶達(dá)到2萬人，這對(duì)只有50多萬人口的不來梅市來說，則是一個(gè)不小的數(shù)字。

　　曾因無法破解難題而擱淺

　　事實(shí)上，不來梅案例館的共享汽車與幾年前滬上部分年輕私家車主為了節(jié)油曾發(fā)起了“拼車”行動(dòng)有不少相似之處，都是希望倡導(dǎo)一種節(jié)儉、節(jié)能的生活方式。但由于駕乘安全、事故責(zé)任、營運(yùn)資格等方面存在一系列問題，最終因?yàn)闊o法破解難題而擱淺。

　　此后，“大眾租車”公司又選擇遠(yuǎn)離市中心的年輕白領(lǐng)集中地區(qū)，如浦東張江高科技園區(qū)、閔行萬科城市花園等開展市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多 “小白領(lǐng)”上下班路線和出行目的地十分接近。“一人一車”出行開銷大且浪費(fèi)能源，還給環(huán)境交通帶來壓力；公交軌交組合換乘不便且難以實(shí)現(xiàn) “點(diǎn)到點(diǎn)”，因此存在一定的拼車需求，于是開發(fā)了幾條從楊浦、虹口到張江的拼車線路，后來也因信息不暢等原因未盈利。

　　讓“拼車”更具合法性

　　上海世博會(huì)德國不來梅案例館的汽車共享給城市交通帶來了很好的啟示，也讓“拼一族”眼前一亮，再次念起拼車的好處。經(jīng)上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局引薦，“大眾租車”與德國不來梅方面進(jìn)行了合作洽談。結(jié)果一拍即合，決定在滬試水“不來梅拼車”模式：年內(nèi)將聯(lián)手推出拼車電子商務(wù)平臺(tái)，先建立免費(fèi)私家車主拼車資源互動(dòng)平臺(tái)和低碳出行BBS論壇，然后將它整合成“人·能源”大型共享平臺(tái)，由“大眾租車”根據(jù)“拼一族”需求設(shè)計(jì)“拼客”接送線路，調(diào)配轎車、面包車或商務(wù)車等，由專業(yè)駕駛員提供服務(wù)。拼車服務(wù)不僅可在上下班高峰時(shí)供車，還可為“拼客”旅行、購物、活動(dòng)時(shí)提供方便。