如果把日歷翻到2010年年初，相信絕大部分國(guó)人對(duì)“低碳”一詞還很陌生。而現(xiàn)在，很多百姓在出行、消費(fèi)、享用空調(diào)時(shí)都忍不住想起“低碳”二字——上海世博會(huì)的召開(kāi)，對(duì)在中國(guó)普及低碳理念功不可沒(méi)。至少，對(duì)已經(jīng)走進(jìn)世博園的4000多萬(wàn)游客來(lái)說(shuō)，走出來(lái)心頭多出一個(gè)沉甸甸的詞：低碳。

　　從建筑、展覽，到運(yùn)營(yíng)、管理，世博園區(qū)是低碳理念和多元技術(shù)的全方位展示區(qū)。園區(qū)路基材料、公交大巴，“一軸四館”的迷人夜景，以及每一個(gè)場(chǎng)館，都無(wú)一例外包含低碳技術(shù)或者理念……

　　在氣候變暖的大背景下，極端氣候事件頻發(fā)。在國(guó)內(nèi)，旱災(zāi)、洪災(zāi)、反常暴雨與酷熱等壞消息不斷傳來(lái)，走在展示未來(lái)低碳美好圖景的世博園，我們迫切地想探尋：這一屆以“低碳”為主旨之一的世博會(huì)，能給我們的日常生活帶來(lái)怎樣的變化？

　　世博綠色出行——?dú)v史上最大規(guī)模的群眾性低碳運(yùn)動(dòng)，正讓人們自己體會(huì)“低碳”。 在世博園的“天下一家”展館、荷蘭館(網(wǎng)上荷蘭館)、芬蘭館(網(wǎng)上芬蘭館)、盧森堡館(網(wǎng)上盧森堡館)等，持“世博綠色出行交通卡”，就可走綠色通道參觀。通過(guò)全球首款含碳指標(biāo)的綠色交通卡，抽象的“抵消碳足跡”概念，就此變成每一個(gè)人的生活行為。可喜的點(diǎn)滴，俯拾皆是。甚至有專家預(yù)言，上海如果有20%的地區(qū)能夠運(yùn)用來(lái)自世博園的低碳技術(shù)，低碳城市就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　不少專家從世博會(huì)得到啟示，建議跳出傳統(tǒng)思維，結(jié)合“十二五”規(guī)劃，盡早制定城市長(zhǎng)期低碳發(fā)展規(guī)劃和低碳發(fā)展路線圖；采用“碳排放”情景分析作為城市總體規(guī)劃編制基本依據(jù)，規(guī)劃一個(gè)節(jié)能、低排放、低碳的城市……

　　比如，長(zhǎng)期以來(lái)，我們習(xí)慣了“汽車城市”式的城市規(guī)劃，道路越修越寬，擁堵卻變本加厲。從低碳發(fā)展城市規(guī)劃出發(fā)，街道應(yīng)該更加緊湊，服務(wù)設(shè)施密集，利于自行車和步行。城市中心應(yīng)以公共交通為主導(dǎo)，減少私家車使用。從規(guī)劃開(kāi)始減少能耗，改善城市“郊區(qū)化”的外貌，拉近人們和街區(qū)的距離，也讓城市人“行走”得更健康，更環(huán)保。

　　“一切始于世博會(huì)”——如果充分利用上海世博會(huì)的精神成果，它將成為中國(guó)低碳發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。上海世博不但告訴人們應(yīng)以何種方式對(duì)待環(huán)境，對(duì)待生活；同時(shí)，也向世界展現(xiàn)中國(guó)對(duì)待環(huán)保的責(zé)任感，顯示中國(guó)改善環(huán)境的決心。而數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的參觀者，諸多國(guó)家、國(guó)際組織論壇的思想碰撞，對(duì)于低碳理念的推廣實(shí)踐也將有巨大推動(dòng)作用。世博會(huì)的低碳效應(yīng)，將深刻地與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)應(yīng)用、制度創(chuàng)新，乃至大眾認(rèn)識(shí)緊密結(jié)合。

　　世博會(huì)留給上海、留給中國(guó)最大的精神遺產(chǎn)，恐怕就是世界最先進(jìn)的低碳技術(shù)和低碳理念。然而，世博會(huì)展示的有關(guān)低碳的技術(shù)和信息，我們有沒(méi)有跟蹤整理？推廣低碳技術(shù)的各項(xiàng)政策工具，比如碳交易、低碳技術(shù)轉(zhuǎn)讓、低碳投資、技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)措施、稅收優(yōu)惠等，有沒(méi)有建立足夠的制度，使之進(jìn)入千家萬(wàn)戶？低碳世博的成果，又如何給農(nóng)村帶來(lái)積極影響？政府如何完善機(jī)制，推動(dòng)公眾自愿參與碳減排交易，使低碳成為每個(gè)人生活的一部分？

　　這些問(wèn)題都提醒我們，僅僅6個(gè)月的世博會(huì)是不夠的，我們要做的還有很多。