世博會期間，上海交通擁堵有沒有加劇？數據顯示，世博會開幕后，本市市區(qū)道路交通高峰平均時速約20千米，與開幕前基本持平。

　　自4月15日世博安保工作啟動以來，觀博交通對本市日常交通的疊加影響始終處于可控狀態(tài)，全市未發(fā)生長時間、大面積道路交通擁堵。4月15日至7月28日，全市共發(fā)生道路交通事故611起，死亡267人、受傷544人，同比分別下降29.12％、4.3％和39.56％。

　　據了解，世博會召開前，交警部門重新漆劃交通標線52萬平方米，對市區(qū)41條主干道670個路口指路標志作了優(yōu)化調整，新增、更換指路標志2575塊、標桿1911根。交警還設置世博專用車道12.8千米，公交專用道104千米。全市累計核發(fā)通行證近135萬張，其它省市核發(fā)近138萬張，市境道口持證車輛已達六成，車輛因安檢滯留時間大幅縮短。

　　交警部門創(chuàng)新地將全市道路劃分為引導區(qū)、緩沖區(qū)、管控區(qū)三個圈層：從市境道口至中環(huán)線之間面積約6000平方公里的引導區(qū)，引導個體交通轉為集約交通有序進入城區(qū)；在中環(huán)至管控區(qū)邊界面積約300平方公里的緩沖區(qū)，以設置世博專用道、單行道、可變車道等措施為主，提供世博集約交通保障通道；在管控區(qū)則限制車輛進入世博園區(qū)，實行集約入場、離場。

　　面對大客流，交警總隊制定三級預案，世博園區(qū)13個出入口更是“一口一方案”。“今年交通管理，少了硬措施多了柔管理。”市民姚先生家住浦東南路，屬“管控區(qū)”，他說印象中世博會舉行以來只有兩次交通管控，而且有關部門提前公布了繞行方案。

　　交警部門還在交通流的組織和交通信息誘導上推行集約交通理念。據統(tǒng)計，參觀世博的客流中95％通過公共交通入園。世博會開幕后，一度因出租車量不足導致夜間散場客流擁擠。交警與相關部門溝通，在原有的4個出租車候客點的基礎又增加了5個，并靈活調整管控時間，允許社會出租車提前進入管控區(qū)，解決客流疏散難題。

　　隨著觀博客流的穩(wěn)步上升，目前40—50萬人次的觀博客流已成常態(tài)。據分析，隨著氣溫下降和世博會臨近尾聲等因素，極可能出現(xiàn)60萬人次以上的觀博大客流，臺風、暴雨、雷電等惡劣天氣將進一步加劇道路擁堵程度。上海交警部門將加強預警研判，及早采取措施，如交通面臨更嚴峻的考驗，不排除采取更嚴格的管控措施的可能，但將繼續(xù)堅持“不擾民、少擾民”原則。