鐵路
縱貫線／西部干線
基隆車站（西部干線里程起點）
三坑車站（捷運化車站）
八堵車站（宜蘭線分歧點）
七堵車站（西部干線高級列車始發站）
百福車站（捷運化車站）
基隆臨港線（貨運線）
宜蘭線／東部干線
暖暖車站（招呼站）
深澳線（貨運線；因應�？起^開館，計劃納入臺鐵捷運化范圍）
捷運
因基隆與臺北的距離相當近，自臺北捷運開始建設以來，基隆市各界即積極爭取將捷運路線延伸至基隆，以疏解基隆臺北間每日大量的通勤需求。但近年來財政狀況不佳，加上基隆捷運與臺鐵既有路線相似，有重復投資之慮，目前臺當局“中央政府”較傾向于改善臺鐵既有路線（即臺鐵捷運化），捷運延伸案遭到擱置，但基隆地方人士仍持續爭取中。
輕軌
基隆市政府目前亦計劃在市區建設輕軌運輸系統，多以平面設計以節約輕費。目前當務之急是要解決未來海洋科技博物館開館之后所帶來的觀光人潮，故以東一線為優先路線：
東一線：基隆車站－�？起^
東二線：東明橋－基隆車站－西十一碼頭
西一線：基隆車站－石皮瀨（基金路圓環附近）－內寮
西二線：石皮瀨－七堵
公路
高速公路
“國道”1號（中山高）
基隆端
基隆交流道
八堵交流道
大華系統交流道（連接臺62線；計劃中）
五堵交流道
“國道”3號（二高）
基金交流道（連接臺2線）
瑪東系統交流道（連接臺62線）
省道
臺2線：基金公路、北部濱海公路
臺2丙線：基福公路（興建中）
臺2丁線：瑞八公路
臺2己線：基隆港西岸聯外道路
臺5線：北基公路
臺5甲線：舊北基公路
臺62線：東西向快速公路 萬里瑞濱線
大武侖端
瑪東系統交流道
大埔交流道
大華交流道（未來計劃擴建為系統交流道）
暖暖交流道
瑞芳交流道
其它
縣道102線：基瑞公路
東岸高架道路（中正高架橋）：連接中山高基隆端及東岸碼頭、中正路（濱海公路）
西定高架道路：連接市區及內木山一帶新小區，全線皆建于西定河的河道上方
環山道路（基隆市區外環道）：已定案，待當局“中央”核準經費即可動工
基隆港東岸聯外道路：細部規劃中
公路客運
基隆市公交車：以基隆車站為中心，路網涵蓋全市各地；票證已全面電子化
國光汽車客運：（專營“國道”客運）
基�。_北路線：共有臺北車站、中侖、三重、石牌四條路線，及部分路段行經安樂區的臺北—金山線。另外還有從市內各大小區發車、平日行駛的通勤專車。
中壢、新竹、臺中、南投等地皆有班車可達。
基隆汽車客運：以省道客運為主、兼營“國道”客運；服務范圍從基隆廣及大臺北以及北海岸地區（部分路線與中興巴士旗下業者聯營）
福和客運：
省道客運：基隆車站—板橋—德霖技術學院
“國道”客運：基隆—新店、基隆—臺北市區—基�。ù┧筌嚕�
臺北客運：基隆車站—中山高速公路—板橋（與基隆客運聯營）
泛航客運：基隆長庚醫院—中山高速公路—臺北長庚醫院—基隆車站（穿梭車）
首都客運（首都之星）：基隆車站—中山高速公路—內湖科技園區—美麗華百樂園
水運
在1980年代之前，其它種類的交通工具還不發達的年代，從基隆港搭交通船是大多數人前往東部及離島的方式（如花蓮輪等）。但現在大部分的普通運輸航線已經停駛，取而代之的是近10年來觀光航線的逐漸發展。
基隆—馬祖航線（新華航業公司經營）
基隆港—東引（中柱港）—南竿（福沃港） - 單號日開行
東引—南竿—基隆港 - 雙號日開行
使用船舶：臺馬輪（主力船種）、合富快輪、金門快輪
基隆—日本航線（日商有村產業經營）
名古屋—大阪—那霸—宮古島—石垣島—基隆港
基隆港、基隆嶼觀光游艇航線（公辦民營，由友財公司經營）
小艇碼頭—＜經基隆港區＞—光華塔（位于基隆港西碎波堤尾端的觀光塔，塔上設有景觀咖啡廳）
小艇碼頭—＜經基隆港區＞—光華塔—基隆嶼
小艇碼頭—＜經基隆港區＞—基隆嶼
碧砂漁港—基隆嶼
麗星郵輪觀光航線
天秤星號：基隆港—澎湖、基隆港—石垣島、基隆港—那霸
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