彩虹般繽紛的火炬在傳遞者手中迎風飄揚，街旁的人們張開如“UU”般的笑臉，安保人員高度警戒盡忠職守，媒體長槍短炮捕捉精彩。鏡頭前，所有人井然有序地傳遞著青春與活力的大運火炬，然而這些精彩背后，卻是大運火炬?zhèn)鬟f指揮部運行組工作人員們用艱辛和汗水所澆灌出來的成果。
■ 深圳特區(qū)報記者 劉彥
實習生 程文麗 鄭丹毅
一天奔走20公里
火炬?zhèn)鬟f時，火炬手揮舞著大運火炬，傳遞著青春的活力。而火炬手所站的點位都是有講究的，也有許多需要注意的問題，大運火炬?zhèn)鬟f指揮部運行組主任蔣磊告訴我們：“我們盡量讓每個火炬手傳遞的距離都相同，但是這得結合實際的路況，得考慮到上坡和下坡，這就需要我們提前實地考察，還有就是在火炬手方面，比較出名的火炬手、安保級別較高的火炬手都得事先考慮好他們傳遞的位置，路段的設置，也會相應地加強他們的安保級別。”
為更好地測量出每個火炬手之間的距離，運行組就需要做大量的準備工作，其中最重要的工作就是制作火炬投放點，也俗稱：打點。“其實在國外大型賽事的火炬?zhèn)鬟f之前并沒有‘打點’這一說法，奧運會所用的是衛(wèi)星定位儀器，隨時就能測出火炬手所需要站的點位，但因為那套儀器比較昂貴，為了節(jié)儉辦大運，我們還是采取了最原始的辦法，人工親自去現(xiàn)場打點。”蔣磊說。
在打點的現(xiàn)場，我們看到工作人員推著小輪車在馬路中央走著，手里拿著油漆噴槍，到規(guī)定的點就會在地上用噴槍做個標志，然后做著路書，40攝氏度的高溫，早已把他們的臉烤得通紅，汗水打濕了筆記本，但他們還是認真地工作著。
經(jīng)過三站的校園傳遞后，運行組的工作人員對于打點也更加熟練，但蔣磊仍對5月份深圳大學站的他個人首次打點歷歷在目，“當時深大站是5公里的路程，其他的同事都去了北大站做準備，就只剩下我一個人在準備工作，去打點也是我一個人，首次打點時候我是開著車的，然后跑到90棒的時候發(fā)現(xiàn)點位不對，已經(jīng)沒有距離了，那就等于說我一天的工作都白費了。”
傳遞精確到秒
為體現(xiàn)本屆大運會不一樣的精彩，深圳大運會火炬?zhèn)鬟f在傳遞方式上也有別于奧運會和亞運會，蔣磊告訴我們，“奧運會和亞運會都是用傳統(tǒng)的模式，進行行車投放。就是火炬手在車上，車跟著走，在需要傳遞之前就下車傳遞，而在深圳大運會上，每站我們火炬手投放的方式都是不一樣的。”
蔣磊介紹道：“深圳大運會火炬手投放此前每次都不一樣，北京大學站是人車分流，就是用車把人投放到定點，而等結束后再去接；在深圳大學站的時候根本就沒有車，都是靠工作人員帶過去，很早就在指定的地方定點站著；廣州大學城站運用傳統(tǒng)的行車投放。運行組的人員提前得做大量的工作。火炬?zhèn)鬟f在傳遞過程中要求不能停下來等，然而這些投放方式我們沒有經(jīng)驗，這就需要在之前的預演，每個時間點，都得統(tǒng)籌精確，需要精確到每秒鐘。”
