汽車行業(yè)“金九”不金。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車產(chǎn)銷量分別為166.09萬(wàn)輛和161.74萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)10.62%和8.17%，同比增長(zhǎng)3.67%和-1.75%。今年2月以來(lái)汽車銷量首次同比下滑。
對(duì)于“銀十”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，由于利好利空因素同時(shí)存在，尚無(wú)法預(yù)測(cè)。如果汽車下鄉(xiāng)政策在10月份發(fā)布，“銀十”仍然可期。
自主品牌份額回升
乘用車在9月的銷量出現(xiàn)了同比下滑，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。而日系車銷售量同比萎縮四成，環(huán)比下降近三成，成為“金九”暗淡的主要原因。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，這種影響在短期內(nèi)不會(huì)消失，相關(guān)合資公司將經(jīng)受考驗(yàn)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車產(chǎn)銷量分別為135.28萬(wàn)輛和131.56萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)10.12%和7.93%，同比增長(zhǎng)6.10%和-0.30%。商用車方面，9月份產(chǎn)銷量分別為30.81萬(wàn)輛和30.18萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)12.89%和9.21%，同比下降5.78%和7.59%。
由此，1-9月汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)幅度分別為4.98%和3.37%，增幅較前8月略有回落。1-9月，汽車產(chǎn)銷1413.12萬(wàn)輛和1409.23萬(wàn)輛，其中乘用車產(chǎn)銷1136.71萬(wàn)輛和1126.96萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.41%和6.94%；商用車產(chǎn)銷276.41萬(wàn)輛和282.27萬(wàn)輛，同比分別下降7.13%和8.82%。
日系車銷量和市場(chǎng)份額均出現(xiàn)較大幅度下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月日系品牌乘用車銷量為16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.5%，同比下降40.8%，占乘用車銷售總量的12.16%，占有率比上月下滑6.46個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)認(rèn)為，日系車銷量下滑是長(zhǎng)期積累的結(jié)果，是影響乘用車市場(chǎng)的最主要因素，而且這種負(fù)面影響會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。
同時(shí)，自主品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)回升。9月乘用車自主品牌共銷售56.19萬(wàn)輛，為今年前9個(gè)月以來(lái)僅次于3月的第二高。9月自主品牌乘用車銷量環(huán)比大增26.55%，同比增長(zhǎng)7.51%，占乘用車銷售總量的42.72%，占有率比上月增長(zhǎng)6.29個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)3.11個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò)，中汽協(xié)認(rèn)為，還無(wú)法判斷這部分市場(chǎng)份額是否來(lái)自日系車，預(yù)計(jì)日系車不會(huì)很快恢復(fù)，而品牌性能價(jià)格比較接近的汽車產(chǎn)品能夠填補(bǔ)這塊市場(chǎng)空白。相對(duì)而言，自主品牌的市場(chǎng)份額提升除了常規(guī)季節(jié)性因素，更可能是受到節(jié)能惠民汽車目錄集中發(fā)布的帶動(dòng)。
“銀十”仍然可期
盡管“金九”暗淡，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，并不會(huì)因此而調(diào)整對(duì)全年的預(yù)測(cè)。
董揚(yáng)表示，盡管9月份汽車銷售不理想的不利影響沒有減退，但綜合各方因素來(lái)看，10月份的汽車銷售量并不一定會(huì)繼續(xù)暗淡。他解釋，消費(fèi)者9月對(duì)日系車的購(gòu)買意愿受到抑制，經(jīng)過(guò)比較后在10月份可能轉(zhuǎn)向購(gòu)買其他系別類似檔次車輛。
據(jù)悉，為刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望在近期出臺(tái)，對(duì)1.3升以下小排量汽車和重卡進(jìn)行補(bǔ)貼。董揚(yáng)認(rèn)為，不排除部分消費(fèi)者由此在9月份決定推遲購(gòu)車；如果該政策如期在10月頒布，將使得10月汽車銷售狀況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。如果汽車下鄉(xiāng)政策是長(zhǎng)久性而非臨時(shí)性的支持政策，則將對(duì)今年汽車行業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)都帶來(lái)利好支撐。
由此，董揚(yáng)表示中汽協(xié)暫時(shí)不準(zhǔn)備調(diào)整對(duì)全年汽車銷量的預(yù)測(cè)。
不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰表示，汽車板塊股價(jià)的下行壓力依然存在，主要由于需求不足、地方限購(gòu)政策、資金壓力等因素。他進(jìn)一步解釋，汽車市場(chǎng)目前面臨需求不足，特別是商用車中的載貨汽車銷量下滑，預(yù)計(jì)在近期內(nèi)不會(huì)緩解；而各地限購(gòu)等政策，造成政策性需求不足。此外，目前上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力，將給汽車制造商的資金狀況帶來(lái)不良影響，同時(shí)也會(huì)降低應(yīng)收賬款、存貨的周轉(zhuǎn)速度，給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)更大的困難。
