每逢春運(yùn)來臨，一張小小的票根成為千萬人的牽掛。按照火車票預(yù)售辦法，10日是互聯(lián)網(wǎng)售賣除夕當(dāng)天火車票的日子。與往年一樣，票少人多，熱門線路仍然“一票難求”。不同的是，為了防止惡意刷票，12306網(wǎng)站驗(yàn)證碼再度升級，卻引發(fā)“槽點(diǎn)”無數(shù)。（12月10日 新華網(wǎng)）

　　伴隨著春運(yùn)購票通道的“開啟”，春運(yùn)大劇已經(jīng)開演，于是便有了鐵路總公司智斗“黃�！保�旅客吐槽圖形驗(yàn)證碼等“橋段”。輿論一開始頗有一些“落井下石”的態(tài)勢，吐槽聲湮沒了理性的聲音，當(dāng)一部分網(wǎng)友認(rèn)識到鐵路總公司的用心良苦，理性逐漸取代了抱怨。當(dāng)然，鐵路總公司作為服務(wù)提供者，還需要對“槽點(diǎn)”進(jìn)行深刻的反思，做出積極的回應(yīng)。

　　誠然，“槽點(diǎn)”在于圖形驗(yàn)證碼太難，爭論的焦點(diǎn)在于安全與用戶體驗(yàn)沒有得兼。鐵路總公司的出發(fā)點(diǎn)固然不錯，但“一條道走到黑”就不對了。我們在欣喜“鐵老大”思維日漸式微的同時，也要反對用如此簡單粗暴的方式提高防御，擋“黃牛”也擋乘客的路子顯然行不通。

　　在這個“服務(wù)為大”的時代，鐵路總公司的服務(wù)能力和服務(wù)意識升級空間還很大。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，安全驗(yàn)證的方式也有許多種，比如短信驗(yàn)證、語音驗(yàn)證等，再如谷歌、淘寶以驗(yàn)證+電腦輔助，抓取用戶操作行為等方式，效果也較好。

　　所以，鐵路總公司的服務(wù)能力和服務(wù)意識需加強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)意識也需加強(qiáng)。知不足而后能進(jìn)，只有加快速度跑過“黃牛”，才能贏得更多乘客的心。

　　“道高一尺，魔高一丈。”鐵路總公司與“黃�！钡亩分嵌酚逻�會繼續(xù)下去，但與廣大旅客應(yīng)該永遠(yuǎn)是一條戰(zhàn)線，要多一些換位思考。試想，如果12306網(wǎng)站的技術(shù)人員及鐵路公司的管理人員能通過親身體驗(yàn)感受一下圖形驗(yàn)證碼帶來的喜與憂，也許安全和便捷都會多一些�？傊�，鐵路總公司要積極回應(yīng)乘客期待，不能“冷處理”，更不能做“鴕鳥”。

　　“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索�！惫�眾除了對圖形驗(yàn)證碼的質(zhì)疑，還有“一票難求”的質(zhì)疑，以及對網(wǎng)站負(fù)荷力的質(zhì)疑。質(zhì)疑是進(jìn)步的動力，只有裝上質(zhì)疑聲，超前分析可能出現(xiàn)的“槽點(diǎn)”，找準(zhǔn)“發(fā)力點(diǎn)”，在技術(shù)上升級，在服務(wù)上提檔，“服務(wù)號”列車才能越走越遠(yuǎn)。（郭雪營）