20日起，汽油價格正式步入“8”時代的歷史新高，這是2009年6月以來，油價上調(diào)幅度最大的一次。對于國家意圖理順油價體系以推動資源產(chǎn)品價格改革的愿景，如何同時平抑物價保障民生，則成為公眾最為關(guān)注的焦點。　

　　雖然此次油價漲幅，追平了2009年成品油定價機制改革以來的最大調(diào)幅，但應(yīng)該看到的是，在工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展中，我國成品油消費持續(xù)快速增長，對進口原油的依賴已經(jīng)從2000年的30%上升至2011年的56%。而同時，我國包括汽柴油價格在內(nèi)的水電氣等資源類基礎(chǔ)商品價格，仍然保留著計劃經(jīng)濟時代公眾福利的印跡，一直處于較低的水平。　

　　眼下，我國正面臨改變既有的高能耗、高污染的粗放式經(jīng)濟模式的巨大挑戰(zhàn)，使資源類商品價格合理回歸，以價格杠桿調(diào)節(jié)和引導(dǎo)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，正體現(xiàn)了我國未來發(fā)展改革的重要方向。　

　　但同時值得注意的是，就在油價宣布上調(diào)的20日，央行公布的城鎮(zhèn)居民問卷調(diào)查顯示，今年一季度，有62.9%的居民認(rèn)為物價“高，難以接受”，期待物價回落成為目前民眾的最大愿景。　

　　汽柴油作為生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)資源類商品，此次價格上調(diào)必然會引發(fā)價格上漲的連鎖反應(yīng)。比如眼下被戲稱為“向前蔥”的高價大蔥，除了產(chǎn)量減少的原因，高價格中的相當(dāng)大一部分，是運輸流通環(huán)節(jié)的高油價成本和種種不合理收費。而正在緊張準(zhǔn)備中的春耕工作，也會因為汽柴油價格的上漲，引發(fā)種子、化肥以及耕種成本的提高，進而傳導(dǎo)至糧食價格。　

　　面對調(diào)整油價促改革與保障民生穩(wěn)物價之間的博弈，有關(guān)部門還是應(yīng)該以民生為重，盡量減少漲價帶來的連鎖反應(yīng)。比如溫家寶總理在河南提到的，如果油價提高，國家有望直接給煉廠和農(nóng)民、困難群體補貼，紓緩漲價帶來的民生影響。　

　　同時，國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到，油價上調(diào)后，對與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運等價格暫不作調(diào)整；對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免收通行費并對收費公路進行專項整治，清理各類違規(guī)和不合理收費，降低偏高的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)。　

　　除了減少老百姓為油價上漲而帶來的物價成本提高埋單外，公眾更為關(guān)心的是，壟斷我國汽柴油生產(chǎn)和銷售的中石油、中石化，能否借助此次價格調(diào)整，提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化資源配置，革除成品油價格中的壟斷機制，真正推動資源類商品價格回歸市場調(diào)節(jié)，創(chuàng)造公平公正的價格體系。　

　　其實，不論是油價調(diào)整，還是整個資源類商品價格體系的改革，其最終目的都是為了民眾的福祉，而只有帶著民生情懷的價格改革，才能得到民眾的理解，真正發(fā)揮價格杠桿的作用。　

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