臺灣《蘋果日報》今天發(fā)表署名評論文章說，這幾天，民進(jìn)黨當(dāng)局在臺灣做了二件事，鬧得全臺灣沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不可開交。其一是，民進(jìn)黨已經(jīng)把“漁業(yè)署”從臺北遷往高雄，大隊(duì)人馬未來必須開往南部辦公，以示平衡南北差距的決心。其二，是為“經(jīng)濟(jì)部長”陳瑞隆，呼吁島內(nèi)民眾可以大車換小車，或搭乘捷運(yùn)，以因應(yīng)高油價的來臨。這兩者看似風(fēng)馬牛不相及，但卻連接在21世紀(jì)，人類所必須面臨的嚴(yán)肅課題，以及民進(jìn)黨執(zhí)政前言不對后語的矛盾窘境。

　　美國聯(lián)準(zhǔn)會前主席格林斯潘，出版了一本著作《我們的新世界》。在文中，他提及2020年之前，國際社會必須面臨二項(xiàng)主要嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：能源危機(jī)以及全球暖化的問題，這二者可謂息息相關(guān)。因?yàn)樵谀茉次�機(jī)中，石油過度開采與使用，造成二氧化碳的快速污染，形成了地球的溫室效應(yīng)，這是全人類在未來20年，所必須解決的難題。

　　造成空氣污染

　　根據(jù)民進(jìn)黨當(dāng)局的“環(huán)保署”資料顯示，在2005年臺灣二氧化碳的總排放量為25,598萬公噸，占全球總量的1％，全球排名為第22位。若以人均排放量排名臺灣則高居第三名，達(dá)到11.9公噸，僅次于美國的19.9公噸和澳洲的19.4公噸，遠(yuǎn)超過全世界3.9公噸之人均排放量。從1995至 2005年，臺灣二氧化碳排放量以8％逐年成長，而島內(nèi)生產(chǎn)毛額(GDP)則僅有4％之成長率，這種成長趨勢，違反《京都議定書》對二氧化碳之減量規(guī)范。總之臺灣二氧化碳排放量不僅沒有減少之情勢，反而大幅增加，所以若未能及時采取減量措施，未來（2020年之前）將付出極大之代價。

　　文章認(rèn)為，既然，自己的執(zhí)政團(tuán)隊(duì)已對臺灣二氧化碳排放量提出如此嚴(yán)重的警告，但民進(jìn)黨卻為了政治考量，卻公然不顧世界各國竭盡所能要求環(huán)保的趨勢，一意孤行，把“漁業(yè)署”分開南北衙門辦公。這不但得浪費(fèi)許多公帑，補(bǔ)助署內(nèi)人員的出差費(fèi)用。更重要的是，官員與人民南北奔波，所燃燒的二氧化碳，必然深化臺灣的污染之名。一旦民進(jìn)黨遷上癮了，東西南北胡亂遷移，最后苦的不單是老百姓，對臺灣惡化的自然環(huán)境更是雪上加霜。

　　筆者所任教的嘉義大學(xué)，可以為民進(jìn)黨一個殷鑒。敝校為臺灣第一所由由嘉農(nóng)和嘉師合并的大學(xué)。但合并后，由于開創(chuàng)者的前瞻性不足，無法縮減校區(qū)數(shù)，導(dǎo)致目前共有四個校區(qū)，其中最遠(yuǎn)的差距有20多公里之遙。這種距離造成了嘉大師生必須南北奔波，每年產(chǎn)生對嘉義地區(qū)的環(huán)境污染，真是做了最大的負(fù)面示范。這種污染原本都是可以防制的，只要主其事能稍微以蒼生為念。

　　應(yīng)以高爾為師

　　中國大陸領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤，最近提出的“科學(xué)發(fā)展觀”。其中的一項(xiàng)指出，中國未來五年執(zhí)政必須“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”，所謂“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”就是“既要金山銀山，又要綠水青山。”舉例而言，當(dāng)一個乘客由北京搭機(jī)到了上海，現(xiàn)代科學(xué)就可以算出，這位乘客排放的二氧化碳量。以身為地球村的一員，這位旅客必須思索如何回饋O 2給人類。是種樹，騎綠色交通工具，減少家中冷氣的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，或者管制個人的旅行時間？

　　文章最后呼吁，口口聲聲愛臺灣的民進(jìn)黨，真的應(yīng)該學(xué)一學(xué)格林斯潘或高爾“不愿面對的真相”的大聲疾呼，這是以友為師；要不然，胡錦濤的治國理念，也不妨參考看看，“漁業(yè)署”花點(diǎn)錢種種樹，也行。

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