臺灣《聯(lián)合報》13日社論說，入冬以來臺灣西半部最嚴重的一波“紫爆”級霧霾，在東北季風解圍下，北部地區(qū)的情況暫告緩和，但中南部尤其高屏的空氣品質依然糟糕。污染區(qū)域的民眾很無助，霧霾襲來總是漫天灰霧后方才知悉，無法提前防范，也不知如何應對。但當空氣污染漸成常態(tài)，我們無法再像過去一樣將禍因都推給中國大陸，必須設法尋求自救之道。

　　以往的經驗，霧霾好發(fā)期在入秋之后，因為地面風力小、氣壓場較弱，沒有較強的北方冷空氣灌入，近地面的污染物不易擴散，致會有較長時間懸浮在空中；春夏的天氣條件，則使霧霾不易生成。但目前的情況是，霧霾跨越季節(jié)發(fā)生，今年3月高雄3萬多人參賽的國際馬拉松頂著嚴重空污起跑；前幾天彰化田中馬拉松也是霧霾隨侍。其間，臺灣各地大大小小霧霾此起彼落。

　　臺灣的霧霾區(qū)域正在變大、污染正在變嚴重，這是不容忽視的趨勢。全臺76個空污測站，過去多半僅少數(shù)測站測到指數(shù)升高；如今卻動輒十幾、二十個測站到“紫爆”的等級，PM2.5濃度破百是常事。這顯示，霧霾威脅正在“常態(tài)化”，其污染源頭也正在“本土化”。此刻，民眾必須面對現(xiàn)實，不能再一股腦地把霧霾的禍源全推給大陸。近期對岸沿海省分多雨，不大可能飄散污染物過來；就算有，稀釋后飄到臺灣也不可能超過4成，那么，在地的污染源在哪里，便必須務實地把“烏賊”揪出來，才能解決問題。

　　以重災區(qū)的臺中市為例，最近已被冠上“毒氣城”的惡名，市府卻還在推稱是“外來的臟空氣”所致，擺明了它束手無策，也無意面對問題。當事態(tài)惡化至此，市府無論如何要加強固定污染源稽查，工廠類型的固定污染源沒有腳，是跑不掉的。例如，一般公認臺中火力發(fā)電廠、中龍鋼鐵，及圍繞核心區(qū)的潭子、大雅等老工業(yè)區(qū)是主要污染源；那么，請問：平日的稽查工作落實了嗎？

　　臺中霧霾爆表的最高峰，燃煤的臺中火力電廠降載100萬千瓦發(fā)電規(guī)模，中龍鋼鐵也答應覆蓋露天儲煤設施，勉強算是情義相挺鄉(xiāng)親；但這主要是臺當局出面協(xié)調，市府沒盡多少力。臺中市府遭遇此番“毒氣城”教訓，應該仔細思考工業(yè)發(fā)展策略，對高耗能、高污染的工業(yè)要評估自己有多少環(huán)境承載力，不可一味追求工商業(yè)績。最經典的例子是，當年被稱為“霧都”的倫敦，最后得以擺脫硫磺霧霾、恢復陽光之計，就是把排放黑煙的工業(yè)設施都從市區(qū)遷走。

　　至于移動污染源，稽查難度較高。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，移動性污染源的威脅要大于固定污染源，這當然需要政府負起責任，不僅要長期宣導，也應增加稽查力度，老舊車輛、二行程機車淘汰不能再拖。此外，尤應注意新污染源出現(xiàn)。

　　抓烏賊之外，眼前保護人民健康有無短期可努力之處？目前空污訊息完全仰賴環(huán)保署空氣品質監(jiān)測網(wǎng)每小時公布的全臺空氣品質數(shù)值“測報”，民眾必須自己上網(wǎng)去找，得一番折騰才接收到資訊。亦即，當人們警覺到霧霾籠罩時，其實已身陷其中。那么，有無可能提前對霧霾發(fā)布預警呢？

　　從霧霾形成的氣候條件來看，發(fā)布預警應是可以努力的目標。這一波霧霾天候，臺灣東邊吹東南風，臺灣海峽吹微弱西風，左右夾擊加上山脈、地形等因素，中部地區(qū)彰化、云林、南投幾乎成為無風帶，造成污染物無法飄散。但是，一個天氣系統(tǒng)通常會持續(xù)數(shù)日，既然風場生成有一定過程，且地球同步氣象衛(wèi)星資訊很即時，則建立預警機制應屬可行。

　　去年初，臺當局“環(huán)保署”即向大陸表達共同監(jiān)測PM2.5的意愿，而大陸、日、韓也正在商談霧霾監(jiān)測，甚至污染源來自印尼的香港、越南、新加坡、馬來西亞也表達這樣的意愿，要藉由區(qū)域合作，掌握污染源流動訊息。臺當局“環(huán)保署”甚至應考慮，掌握霧霾資訊后，透過智能手機或各種途徑傳送給民眾。日本已能掌握地震發(fā)生縱波與橫波時間差，足以搶下幾十秒以智能手機通知民眾避災；所以，霾害的預警科技應不是問題。

　　社論最后說，臺當局“環(huán)保署”計劃增加一倍監(jiān)測站，對減污的效果有待觀察；但面對問題的態(tài)度，值得地方縣市長效法。