臺灣復(fù)興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，23日晚間7時許重飛失敗，墜毀在湖西鄉(xiāng)西溪村的民宅。此次事故為臺灣近12年來最重大的墜機事件。香港《大公報》今日發(fā)表評論指出，失事的ATR-72機型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件。復(fù)興航空客機失事時正逢臺風(fēng)天氣，外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導(dǎo)致失事的原因之一。天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門和飛行員還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H天氣情況作出判斷，畢竟人命關(guān)天，人身安全勝于一切。

　　評論摘編如下：

　　今年是航空界多災(zāi)多難的一年。當(dāng)人們還籠罩在馬航客機接連失事的陰影中時，日前臺灣方面又傳來客機失事的噩耗。一架從高雄飛往澎湖的復(fù)興航空客機在澎湖馬公機場降落失敗，撞向民居，造成機上49人死亡的悲劇。事件牽動了兩岸萬千民眾的心。雖然遇難者中沒有大陸居民，但兩岸是一家人，島內(nèi)發(fā)生重大傷亡意外，大陸方面感同身受。遠(yuǎn)在拉美地區(qū)訪問的中共中央總書記習(xí)近平得悉臺灣客機失事后，深感痛心，并專門要求國臺辦即向臺灣有關(guān)部門轉(zhuǎn)達(dá)他本人和大陸人民對遇難者的深切哀悼、對其親屬的誠摯慰問。

　　近年兩岸民眾往來密切，尤其開放赴臺游后，這兩年到臺灣觀光的大陸居民都超過百萬人次，使島內(nèi)客機的飛行安全備受兩岸關(guān)注。2010年臺灣開放澎湖落地簽證后，澎湖成為大陸和香港游客的新興旅游景點，這次客機失事的地點正好是在澎湖，而失事機型又是往來澎湖等離島與臺灣本島的主要交通工具，不免讓人產(chǎn)生憂慮。雖然此次空難的原因仍有待臺當(dāng)局解讀黑盒子后才能真相大白，但失事的ATR-72機型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件，僅臺灣復(fù)興航空公司過去10多年就發(fā)生6起這種機型的意外。ATR是法國與意大利合資的飛機制造企業(yè)。盡管該企業(yè)聲稱空難與飛機設(shè)計無關(guān)，但由于該機型頻頻發(fā)生意外，難免影響人們對該機型的信心。目前大陸及香港、澳門的航空公司均無ATR-72客機，臺灣共有20架，其中復(fù)興航空和立榮航空分別有10架。

　　復(fù)興航空客機失事時正逢臺風(fēng)天氣，外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導(dǎo)致失事的原因之一。這種看法不無道理。雖然臺風(fēng)“麥德姆”已離開臺灣，但其所帶來的豪雨依然影響全臺。當(dāng)時澎湖就下著傾盆大雨、雷電交加，在客機準(zhǔn)備再次降落的十分鐘內(nèi)機場能見度由1600米迅速降低至800米，給飛機降落帶來了巨大的危險。此外，澎湖有“風(fēng)柜”之稱，每年約三分之一時間處于大風(fēng)，據(jù)說客機失事前當(dāng)?shù)匚髂巷L(fēng)達(dá)8級。此風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到波音B777等重型飛機落地側(cè)風(fēng)的極限，而對于抗風(fēng)等級較小的ATR-72機型來說，選擇落地的確存在風(fēng)險。

　　在惡劣氣候下，航空部門根據(jù)慣常的安全系數(shù)來決定是否重開航線，本無可厚非，但數(shù)據(jù)是死的，而天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門和飛行員還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H天氣情況作出判斷，畢竟人命關(guān)天，人身安全勝于一切。