香港《大公報(bào)》今日針對(duì)日前發(fā)生的臺(tái)灣游覽車起火重大事故發(fā)表評(píng)論。評(píng)論指出，臺(tái)灣未能營(yíng)造安全的旅游環(huán)境，勢(shì)必進(jìn)一步影響陸客赴臺(tái)觀光的意愿。臺(tái)灣方面更要注重旅游安全的每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。但愿這次的游覽車火災(zāi)慘劇能給臺(tái)當(dāng)局深刻的教訓(xùn)，具體落實(shí)提高旅游安全的措施，不要讓赴臺(tái)游變成危險(xiǎn)之旅、死亡之旅。

　　評(píng)論摘編如下：

　　臺(tái)灣日前發(fā)生游覽車起火的重大意外事故，造成24名大陸游客、一名臺(tái)灣司機(jī)和一名臺(tái)灣導(dǎo)游共26人葬身火海、無一生還的慘劇。兩岸悲慟不已。大陸方面高度重視，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制：國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)指示盡速了解情況，做好善后工作；大陸工作組也在第一時(shí)間趕赴臺(tái)灣，與島內(nèi)有關(guān)部門商量事故處理事宜，并對(duì)近日再次發(fā)生陸客在臺(tái)重大傷亡事故表示強(qiáng)烈不滿。開放陸客赴臺(tái)游這八年來，在臺(tái)灣陸客旅行團(tuán)意外事故層出不窮，島內(nèi)相關(guān)方面每次都表示認(rèn)真檢討，但仍無法有效阻止重大傷亡事件一再發(fā)生。臺(tái)灣未能營(yíng)造安全的旅游環(huán)境，勢(shì)必進(jìn)一步影響陸客赴臺(tái)觀光的意愿。

　　自2008年6月兩岸兩會(huì)簽署赴臺(tái)游協(xié)議拉開兩岸旅游交流的序幕后，臺(tái)灣便成為陸客出游的熱門觀光地，而陸客也成為臺(tái)灣旅游業(yè)最大客源。去年陸客赴臺(tái)人次就超過400萬，為臺(tái)灣帶來約新臺(tái)幣2300億元的外匯收入，高居各國(guó)或地區(qū)赴臺(tái)旅客之冠。然而，當(dāng)陸客為臺(tái)灣帶來可觀的經(jīng)濟(jì)商機(jī)時(shí)，島內(nèi)相關(guān)部門卻未能改善旅游質(zhì)量，提高安全環(huán)境。最慘重的事件包括2010年一輛載著陸客的旅游車在蘇花公路遭落石擊中并墜海，車上26人失蹤；2011年阿里山森林小火車翻覆，造成5名陸客死亡；去年復(fù)航客機(jī)墜河，28名陸客遇難；在花蓮太魯閣也常有陸客被落石擊中而傷亡。數(shù)據(jù)顯示，這8年來480名陸客在臺(tái)發(fā)生死傷意外，平均每年60名陸客傷亡。其中以游覽車造成298人死傷最多。僅去年8月至今的一年里，島內(nèi)陸客團(tuán)就曾發(fā)生10次交通意外。近日導(dǎo)致24名陸客死亡的事件就是因游覽車起火而釀禍。

　　陸客在臺(tái)灣發(fā)生意外的機(jī)率之高，讓人驚訝。近年到其他地區(qū)旅游的大陸游客眾多，每年訪港的內(nèi)地游客就高達(dá)數(shù)千萬人次，但鮮少聽聞重大傷亡事故。但在島內(nèi)，陸客團(tuán)出事已非“意外”，似乎變成“常態(tài)”，而每次發(fā)生重大事故，臺(tái)當(dāng)局都說要制訂更嚴(yán)格措施規(guī)管業(yè)界，但之后陸客傷亡事件依然不斷，可見島內(nèi)相關(guān)部門規(guī)管不力。近日的游覽車火災(zāi)事故經(jīng)臺(tái)灣有關(guān)部門初步判定起火點(diǎn)位于司機(jī)座旁，起火原因與電線老舊、電器過度使用造成短路有關(guān)，而安全門暗鎖未打開，是死傷嚴(yán)重的主因。可見此次事件既是意外，又是人禍。安全門是逃生之路，竟然被鎖上，明顯是違反安全規(guī)則。可憐當(dāng)時(shí)車上26人求救無門，遭火吞噬。

　　臺(tái)島風(fēng)光秀麗、民眾熱情好客，但山區(qū)景點(diǎn)道路曲折、山勢(shì)險(xiǎn)峻，加之處于地震帶及颱風(fēng)常經(jīng)之處，倘若遇上惡劣天氣或天災(zāi)，更增加了旅游風(fēng)險(xiǎn)。正因如此，臺(tái)灣方面更要注重旅游安全的每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。但愿這次的游覽車火災(zāi)慘劇能給臺(tái)當(dāng)局深刻的教訓(xùn)，具體落實(shí)提高旅游安全的措施，不要讓赴臺(tái)游變成危險(xiǎn)之旅、死亡之旅。