昨日是兩岸“三通”5周年的重要紀念日。香港《大公報》今日發(fā)表評論回顧兩岸“三通”5年來的歷程。評論指出，兩岸“三通”實施5年來，惠及兩岸無數(shù)同胞，隨著兩岸關(guān)系和平發(fā)展進一步深化，兩岸“三通”也應擴大合作范圍和深度。

　　評論摘編如下：

　　昨天是兩岸“三通”5周年的重要紀念日。2008年5月國民黨在島內(nèi)重新執(zhí)政，堅持“九二共識”，兩岸關(guān)系破冰回暖。海協(xié)會和海基會恢復了中斷9年的事務性協(xié)商，同年11月簽署了《海峽兩岸空運協(xié)議》、《海峽兩岸海運協(xié)議》、《海峽兩岸郵政協(xié)議》，12月15日兩岸海運直航、空運直航、直接通郵正式啟動。從此，兩岸終于實現(xiàn)了“通航、通郵、通商”，進入了大交流、大合作、大發(fā)展的新的歷史階段。

　　早在1979年元旦，全國人大常委會就發(fā)表了《告臺灣同胞書》，首次提倡兩岸“雙方盡快實現(xiàn)通航通郵”，“發(fā)展貿(mào)易，互通有無，進行經(jīng)濟交流”。其后，大陸有關(guān)部門先后發(fā)表談話，表示隨時準備和臺灣有關(guān)方面就兩岸通郵、通航、通商問題進行協(xié)商，并為兩岸“三通”提供一切方便。但90年代李登輝當局對兩岸經(jīng)貿(mào)交往實施所謂的“戒急用忍”政策，還拋出“兩國論”的“臺獨”主張，導致兩岸關(guān)系劍拔弩張。2000年民進黨執(zhí)政，陳水扁隔年即叫囂兩岸是“一邊一國”的關(guān)系，對兩岸經(jīng)貿(mào)採取“積極管理、有效開放”的緊縮政策。所以，在2008年5月以前，兩岸沒有常態(tài)性直航班機，郵品傳遞要經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，兩岸經(jīng)貿(mào)方面則是“只有臺資登陸、陸資不能入島”的單向往來。

　　兩岸“三通”實施5年來，惠及兩岸無數(shù)同胞。尤其海空直航使兩岸形成一日生活圈，也為大陸居民赴臺觀光購物提供了快捷便利的交通渠道，更打通了島內(nèi)業(yè)界的財路，降低了兩岸商品往來的運輸成本和時間，增加了臺灣產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品的競爭力。兩岸“通商”也取得了里程碑式的進展：兩會于2010年6月簽署了經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）。兩岸將逐步打破關(guān)稅壁壘，相互開放市場，朝兩岸市場一體化的目標邁進。

　　隨著兩岸關(guān)系和平發(fā)展進一步深化，兩岸“三通”也應擴大合作范圍和深度。

　　鑒于兩岸航空需求日益旺盛，大陸民航業(yè)建議10年內(nèi)兩岸將全面開放天空，不限航班、航線、航空公司，并跨越臺灣海峽直飛。兩岸航運業(yè)界在上周共同舉辦的海運論壇上也達成共識，未來雙方將著力加快推進直航聯(lián)通進程，逐步實現(xiàn)兩岸多種運輸方式的“無縫銜接”；加強航運業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，擴大兩岸交通運輸領域相互投資和市場開放。

　　在“通商”方面，兩岸雖然簽署了服務貿(mào)易協(xié)議，但由于臺灣“立法院”未開始審核程序，所以簽署半年后仍未生效，而兩岸也正在進行數(shù)量和項目更為龐大的貨物貿(mào)易協(xié)商。期盼島內(nèi)“立委”能急業(yè)界所急，盡快讓服貿(mào)協(xié)議生效，以免讓業(yè)界錯失商機。與此同時，臺當局還應進一步開放陸資，為陸資和陸企入島營造友善的營商環(huán)境。

　　兩岸“三通”歷經(jīng)30年終于修成正果，是兩岸關(guān)系和平發(fā)展的重要成果。所以，兩岸同胞應同心攜力，堅決反對“臺獨”分裂勢力，維護得之不易的兩岸和平局面，共創(chuàng)兩岸美好前景。

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