一大陸旅行團(tuán)乘坐的游覽車19日中午在臺灣桃園發(fā)生嚴(yán)重車禍和火災(zāi)，造成26人罹難，其中包括24名大陸游客。臺灣交通事務(wù)主管部門觀光局證實(shí)，罹難的24名大陸游客來自遼寧海外國際旅行社有限公司組織的游客團(tuán)，另外2人為司機(jī)和導(dǎo)游。接待旅行社為鉅龍旅行社。（7月20日《新快報(bào)》）

　　一場旅游，讓26條生命瞬間消失，臺灣旅游業(yè)值得深思。在這起悲劇中，一名家屬“女兒老婆姐姐嫂子都沒了”的沉痛控訴，應(yīng)該讓臺灣旅游業(yè)醒醒了。臺灣旅游業(yè)，事故為啥這么多？

　　有資料顯示，自2008年開放大陸赴臺觀光以來，一共發(fā)生9次游覽車事故，一次火車事故，一次墜機(jī)事件，共造成大陸客人83人死亡，159人受傷。2015年2月的復(fù)興航空墜機(jī)事件，導(dǎo)致28名陸客罹難。這次事故，是大陸游客在臺灣損失最慘重的事故之一。

　　臺灣旅游業(yè)事故頻發(fā)，原因很多。一是監(jiān)管不到位。短短幾年間出了這么多事故，足以讓臺灣安全生產(chǎn)監(jiān)管獲得差評。這些事故如果發(fā)生在大陸，監(jiān)管部門肯定吃不了兜著走。二是對事故調(diào)查結(jié)果不太負(fù)責(zé)。2011年阿里山小火車翻車，導(dǎo)致大陸乘客重大傷亡，臺灣當(dāng)局最后的定性竟是“無人為疏失因素”，是“樹木腐朽自然斷裂導(dǎo)致”。如果在大陸，這樣的調(diào)查結(jié)果一定不會被接受，這與出了事故怪老天有啥區(qū)別？三是安全意識總體淡薄。就說這起事故，市民疑問頗多：司機(jī)是否疲勞工作？車頭為何起火？游覽車安全措施為何沒起作用？有報(bào)道說出事車輛隸屬臺灣“玫瑰石通運(yùn)有限公司”，該公司曾受到臺北市勞工局處罰，原因竟然是“每七日中未有一日之休息作為例假”，這樣如何保證司機(jī)狀態(tài)？四是旅游皮包公司很多。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺灣有很多旅游皮包公司，只有幾個(gè)人甚至一兩個(gè)人，需要時(shí)就臨時(shí)租巴士，車的質(zhì)量根本無法保障……

　　這起事故的原因正在調(diào)查，不管是什么原因造成這起事故，臺灣旅游業(yè)都必須反思。目前，中國大陸已經(jīng)進(jìn)入大眾旅游時(shí)代，東亞各國各地區(qū)大多成了大陸出境游的熱門目的地。但是，在香港、新馬泰、日韓沒有這方面的嚴(yán)重問題，而單單在臺灣事故頻頻。倘若大陸游客去臺灣就是“玩命”甚至“丟命”，可以猜測，大陸游客一定會對臺灣旅游望而生畏、敬而遠(yuǎn)之！

　　事故已然發(fā)生，吸取教訓(xùn)、探尋問題的根源、找到解決問題的辦法，才是杜絕悲劇重演的正確之道。旅游業(yè)是服務(wù)業(yè)，不能拿人的生命開玩笑，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)細(xì)節(jié)沒做好，都可能對人的生命造成傷害。在這方面，臺灣旅游業(yè)和臺灣當(dāng)局必須反思和整改。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：毛開云）

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