自2016年底以來(lái)，共享單車(chē)便以迅雷不及掩耳之勢(shì)涌上街頭。五顏六色的車(chē)身，時(shí)尚靚麗的車(chē)型給單調(diào)的街道增添了一道風(fēng)景線。但是事物的發(fā)展畢竟不可能一帆風(fēng)順，尤其是新生事物。共享單車(chē)的出現(xiàn)需要經(jīng)過(guò)“一個(gè)階段”，從稚嫩到日趨完善。在這個(gè)過(guò)程中，共享單車(chē)不免會(huì)遇到泥濘，遇到彎路。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它不好控制，也很難進(jìn)行監(jiān)管，于是，隨心騎走，隨意擺放便成為了常態(tài)。

　　日前，國(guó)內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車(chē)死亡事故正式進(jìn)入司法程序。事故受害人的父母，將肇事方及共享單車(chē)企業(yè)起訴至法院，要求ofo共同承擔(dān)民事賠償?shù)呢?zé)任。

　　原告認(rèn)為，追究事故原因，受害人不足12周歲，而OFO小黃車(chē)對(duì)投放于公共開(kāi)放場(chǎng)所對(duì)的ofo共享單車(chē)疏于看管，該自行車(chē)車(chē)輛之上也無(wú)任何警示受害人不得騎行的提示；且該車(chē)輛上安裝的機(jī)械鎖，存在重大安全隱患。

　　誠(chéng)然，ofo共享單車(chē)在車(chē)鎖方面有著巨大的漏洞。共享單車(chē)用戶在使用完畢后，只需要在app上點(diǎn)擊“結(jié)束行程”就能結(jié)束當(dāng)前收費(fèi)。很多時(shí)候，用戶會(huì)忘記給小黃車(chē)上鎖；或者說(shuō)即使還車(chē)上鎖，也很難自覺(jué)將密碼打亂。更何況還要防止網(wǎng)上流傳的共享單車(chē)聽(tīng)聲解鎖的不當(dāng)手段。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條明確規(guī)定，駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿12周歲。共享單車(chē)車(chē)身缺少警告“未成年人不得騎行”的標(biāo)志，這個(gè)便是ofo的一個(gè)缺陷所在。共享單車(chē)企業(yè)沒(méi)有盡到提醒告知義務(wù)，致使兒童騎車(chē)被撞身亡。

　　同時(shí)，我們也不可否認(rèn)家長(zhǎng)存在監(jiān)護(hù)孩子不到位的問(wèn)題。孩子作為未成年人，認(rèn)知不夠完全，心智不夠成熟，難免會(huì)做出觸碰法律層面的事情。這時(shí)，家長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)負(fù)起家長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任。不是扯著嗓子朝天喊，出了家門(mén)，社會(huì)就要照顧自家小孩，保證他的安全。畢竟，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，孩子就是他們的全部。

　　首先，我們必須承認(rèn)ofo在使用上存在很大隱患。但如果家長(zhǎng)能夠監(jiān)護(hù)到位，更能避免此類事故的發(fā)生。如此看來(lái)，家長(zhǎng)向企業(yè)方面的878萬(wàn)索賠不盡合理。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：郜傳賢）

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