作為北京冬奧會的重大交通基礎設施之一，正在建設之中的京張高鐵算得上十足的“科技范兒”。這條高鐵將為我們展現中國高鐵最新的前沿技術，特別是應用時速300—350公里高鐵自動駕駛技術，在全世界尚屬首例。（3月8日《科技日報》）

　　據統計，截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。近幾年來，鐵路信息化水平大幅度提升，高鐵網和互聯網深度融合，使中國鐵路始終保持“領跑”世界的地位。智能高鐵的應用，將給此次冬奧會帶來更多的科技元素，使旅客出行體驗更加美好。鐵路行業作為國家交通體系建設的關鍵主體，必須緊扣科學技術更新迭代的脈搏，把創新作為引領發展的第一動力，在創新上始終保持憂患意識和領先態勢。

　　在全球新一輪科技革命和產業變革中，互聯網理念、先進信息技術正與各領域深度融合，推動新技術、新模式和新業態的興起。可以說，科技創新已成為新時代下企業獲取市場競爭優勢的重中之重。高速鐵路智能化將補齊行業短板，對交通運輸產業結構造成顛覆性的影響。毋庸置疑，高速鐵路產業已成為社會經濟最具潛力的增長點，當技術取得重大突破時，必將開啟“交通強國”的新時代。因此讓高鐵產業由“工程化”向“智能化”轉變，是鐵路企業當前必須謀劃的重要戰略，也是持續推進科技創新的主攻方向。

　　從新時代國家發展規劃的大局來看，“高鐵網＋互聯網”雙網融合的戰略，是推動鐵路科技化進程切實可行的方法。一直以來，鐵路始終秉持“科技創新、技術協作”的發展理念，主動與互聯網行業實施戰略上的對接，努力打造新型智能化鐵路。目前，“智能京張”將起到先導性作用，通過一系列智能服務的創新技術研究與應用，為鐵路行業帶來了巨大的經濟效益和轉型升級的機遇。

　　將在2022年冬奧會上，展現給世人的搭載自動駕駛技術的高鐵動車組。從列車啟動加速，到減速停車，司機只要按一個按鈕，就可以完成。這說明，中國不僅能夠成功舉辦冬奧會，而且能以最先進的交通體系為其服務。百年京張鑒興衰，智能高鐵續輝煌。我堅信，通過智能建造、智能裝備、智能運營水平的全面提升，這場“科技奧運”必將驚艷于世界。（中國臺灣網網友：龔亮）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）