記者10月16日從國家海洋局獲悉：對蓬萊19—3油田溢油事發(fā)平臺的再次現(xiàn)場核查情況顯示，國家海洋局“停注、停鉆、停產(chǎn)”指令得到有效執(zhí)行，溢油源封堵取得成效。

　　據(jù)介紹，海底未再發(fā)現(xiàn)新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，已經(jīng)基本查清蓬萊19—3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性產(chǎn)生的可能原因。同時，要求在冬季來臨之前盡快實現(xiàn)溢油源徹底封堵。

　　登檢溢油事發(fā)平臺現(xiàn)場監(jiān)督

　　據(jù)介紹，10月15日，國家海洋局副局長王飛帶領國家海洋局有關部門負責同志，再次登檢蓬萊19—3油田溢油事發(fā)平臺，現(xiàn)場監(jiān)督檢查“停注、停鉆、停產(chǎn)”執(zhí)行情況和“繼續(xù)排查溢油點、封堵溢油源、清理油污”的落實情況。

　　檢查人員現(xiàn)場詳細查看了事發(fā)平臺排液泄壓的井口，核查了排液泄壓操作記錄和壓力變化統(tǒng)計數(shù)據(jù)，查看了海上潛水作業(yè)、集油罩吊裝、T型板封堵、水泥沙漿灌注、平臺防塵板油污清理及帆布覆蓋等作業(yè)情況和實施效果。

　　同時，對相關作業(yè)人員進行了質(zhì)詢，就“三停”“三繼續(xù)”的實施進展和效果與相關專家進行了詳細的研究討論，并針對相關工作部署、時間進度安排、總體計劃協(xié)調(diào)等方面存在的問題向康菲公司及中海油總公司相關負責人進行了解。

　　此外，檢查組還慰問了長期執(zhí)守在溢油處置監(jiān)管現(xiàn)場的海監(jiān)執(zhí)法和海洋監(jiān)測人員，并就進一步加大監(jiān)管力度，做好溢油處置監(jiān)視監(jiān)測和監(jiān)督管理工作提出了具體要求。

　　三方面措施處置溢油事故

　　國家海洋局表示，經(jīng)現(xiàn)場核查，在國家海洋局監(jiān)督督促下，康菲公司和中海油總公司積極投入各種手段，全力開展溢油事故處置：

　　一是運用多種手段繼續(xù)排查溢油風險點，使用二維地震資料采集、水下機器人及潛水員探摸、3D成像、水下攝像頭監(jiān)測等手段對油花觀測及產(chǎn)生地點分析，已經(jīng)基本查清蓬萊19—3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性產(chǎn)生的可能原因，基本確定油花來自C平臺防沉板下部或平臺導管架附近海底。

　　二是以“標本兼治”為目標繼續(xù)封堵溢油源�！爸螛恕敝饕�通過建造安裝5個集油罩、若干個T型墻堵住防沉板底部死角的污油泥，同時用沙袋、帆布與水泥灌漿覆蓋封堵防沉板下的殘余污油；“治本”主要通過B平臺的B23井泄壓返排，并在溢油點附近實施19—3—11水平鉆井擠入封堵劑封堵，同時C平臺C03、C25和C53井泄壓降低淺層地層壓力，通過檢測發(fā)現(xiàn)沒有來自地層下部的壓力且返排物均為水和泥沙，說明C20井封堵有效且淺層地層中沒有油基泥漿。

　　三是清污力量投入繼續(xù)清理油污，溢油現(xiàn)場共部署圍油欄5條(長度2000多米)，清污人員200多人，潛水員84人，清污船舶30余艘。

　　冬季前盡快實現(xiàn)徹底封堵

　　據(jù)介紹，經(jīng)現(xiàn)場檢查相關措施實施情況，“三停”得到有效執(zhí)行，溢油源封堵取得成效，海底未再發(fā)現(xiàn)新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，且在第一時間得到有效處理。盡管上述措施取得一定的效果，但是目前，C平臺附近每天仍有少量油花溢出，附近海面還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有零星油膜分布。

　　據(jù)國家海洋局北海分局最新公布的監(jiān)測顯示，10月15日，C平臺附近有油花溢出，最少5個/分鐘，最多20個/分鐘，當日溢油量約1.33升。B、C平臺附近海域未見明顯油帶。

　　對此，國家海洋局有關負責人再次強調(diào)，康菲公司要繼續(xù)認真貫徹落實“三停、三繼續(xù)、兩調(diào)整”，要不折不扣地落實到位，在確保安全的前提下，在冬季來臨之前盡快實現(xiàn)溢油源徹底封堵，并且及時發(fā)布工作的開展、采取的措施以及取得的成效等信息。

　　同時，國家海洋局要求中海油總公司繼續(xù)督促和協(xié)助康菲公司落實各項措施。（記者　余建斌）

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[責任編輯：吳怡]