中國載人航天工程總設(shè)計師周建平30日在酒泉說，中國載人航天工程目前的規(guī)模是適度的，并沒有超越國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需求，而是腳踏實地按科學(xué)規(guī)律辦事。

　　1992年中國載人航天工程正式啟動以來，截至目前近20年時間，載人航天工程已花費350億元人民幣。

　　載人航天工程辦公室數(shù)字表明，從載人航天工程啟動到2005年完成神舟六號飛船發(fā)射，即完成載人航天工程第一步時，工程總花費約200億元人民幣；從2005年載人航天第二步開始實施到目前為止，工程花費約150億元人民幣。

　　周建平在神舟八號飛船發(fā)射前夕接受新華社記者采訪時說，中國載人航天20年的花費“不及美國一年的投入”。近年來，美國國家航空航天局每年的預(yù)算大概在170億到180億美元，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。

　　“我們這些年的發(fā)展的確很快，但這是相對于過去規(guī)模小、發(fā)展慢而言的。”周建平說，目前中國經(jīng)濟(jì)總量居全球第二，“如果把航天看成一個工業(yè)體系，與國家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展也是正常的”。

　　“更重要的是，我們在發(fā)展快的同時高度重視可靠、安全。雖然也有過失敗，但中國航天十幾年來的發(fā)射成功率在全球是比較領(lǐng)先的。”他說。

　　航天發(fā)射是一項高風(fēng)險科技活動。據(jù)統(tǒng)計，1990年以來，世界航天發(fā)射1600多次的成功率約為93.7%。近期，國際上的航天發(fā)射活動相繼出現(xiàn)了一些挫折。

　　中國將于11月初發(fā)射神舟八號無人飛船并實施中國航天史上首次空間交會對接。此次發(fā)射為長征系列運載火箭的第149次飛行。

　　載人航天工程發(fā)言人武平說，中國航天前130次發(fā)射成功率約為94.4%。失敗案例如1992年3月22日，中國西南的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心為澳大利亞發(fā)射一顆通信衛(wèi)星，發(fā)射因火箭故障緊急中止。1996年，長征火箭接連兩次發(fā)射失敗。

　　最近一次失敗為2011年8月18日，“長征二號丙”運載火箭發(fā)射“實踐十一號04星”，火箭飛行過程中發(fā)生故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　2010年，中國完成了15枚火箭、20顆衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，總發(fā)射量僅次于俄羅斯，與美國并列世界第二。然而，周建平說，中國在運載能力、空間應(yīng)用等方面與航天強國還有差距。

　　“交會對接的原理并不難，工程實現(xiàn)卻非常復(fù)雜。人類的科技成果可以借鑒，但技術(shù)是買不來的，所有技術(shù)和產(chǎn)品都必須由我們自己完全獨立研發(fā)。”周建平說。

　　他強調(diào)，獨立自主是中國航天發(fā)展的重要原則。中國航天通過獨立自主自力更生發(fā)展，消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了獨立的工業(yè)體系、技術(shù)體系和創(chuàng)新體系。

　　周建平說，高效、經(jīng)濟(jì)是中國載人航天的特點。“天宮一號不僅是驗證交會對接技術(shù)的平臺，還是一個空間實驗室，在軌運行期間將進(jìn)行各種實驗，可以說是‘麻雀雖小，五臟俱全’。”

　　他說，中國空間交會對接技術(shù)的方案，充分體現(xiàn)了中國載人航天工程一貫的優(yōu)勢和特色。相比美、俄每次都需要發(fā)射兩艘飛船進(jìn)行一次對接，中國一個目標(biāo)飛行器與3艘飛船先后對接的“1＋N”模式，減少了2次發(fā)射，顯著降低了成本。(記者李惠子 白瑞雪 王經(jīng)國)

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