昨天，北京市質監(jiān)局披露“7·5”地鐵4號線自動扶梯事故調查結果，認定這是一起責任事故，扶梯制造單位廣州奧的斯電梯有限公司、日常維護保養(yǎng)單位北京奧的斯電梯有限公司負主要責任；奧的斯電梯（中國）投資有限公司由于未能及時發(fā)放有關技術文件，對本次事故負次要責任。

　　3家公司均被處以罰款，其中廣州奧的斯電梯有限公司被罰款20萬元。負責事故扶梯日常維護的人員被吊銷作業(yè)許可證。對于涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人，調查組建議司法機關依法追究其刑責。

　　>>原因分析設計制造存在缺陷

　　事故調查組表示，導致本次事故發(fā)生的原因是由于事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更，未進行動載荷設計核算，構成設計缺陷；螺栓長度和螺栓附著面加工不符合設計要求，制造存在缺陷；主機固定螺栓松動、安全保護裝置調整不正確，日常維護保養(yǎng)不符合要求。在扶梯運行過程中驅動主機固定螺栓發(fā)生斷裂，造成主機傾覆，驅動鏈條脫落，梯級失去上行動力逆向下滑，輔助制動器開關未正常啟動，導致事故發(fā)生。

　　>>整改方案三方共同實施整改

　　調查組表示，奧的斯公司提出的地鐵停用電梯整改方案，已由相關各方論證同意。電梯安全隱患排查和整改工作將由電梯制造、使用和日常維護保養(yǎng)單位共同參與實施。整改工作完成后各方將簽字確認，分別存檔備查。地鐵停用電梯恢復使用前，必須通過特種設備檢驗檢測機構檢驗。

　　>>加強監(jiān)管電梯安全擬“終身制”

　　據(jù)介紹，市質監(jiān)局、市交通委等相關部門針對本次事故進行深入分析，正在研究制定《北京市交通運輸行業(yè)特種設備安全使用規(guī)范》，擬對地鐵扶梯的選型、加強人員值守疏導、增加日常維護保養(yǎng)頻次等提出更加嚴格的要求。各部門將進一步加大對地鐵自動扶梯安全督查工作力度，督促電梯安裝、日常維護保養(yǎng)和運行使用單位強化電梯安全。研究建立公共場所電梯安全責任“終身制”制度，由電梯制造廠家終身負責本品牌電梯安全工作，落實電梯制造廠主體責任。制定《電梯主要零部件報廢標準》，使電梯主要零部件的報廢有標準可依。

　　扶梯逆行1人亡

　　■事件回放

　　7月5日上午9點36分，地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障，上行扶梯突然失控變?yōu)橄滦校瑢е路鎏萆系臄?shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男孩死亡，3人重傷，另有27人輕傷。次日，市交通委宣布，本市地鐵路網(wǎng)內現(xiàn)有的257部奧的斯扶梯全面停用。同時，本市地鐵系統(tǒng)暫停采購奧的斯扶梯。（錢衛(wèi)華）

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[責任編輯：黃艷艷]