春運期間的寧波機場,客機剛落地停泊,一隊身著灰色工作服、佩戴反光背心的客艙保潔員已站立在飛機前的黃線外等待,直至最后一名旅客走下舷梯,她們立即登上飛機,開始客艙保潔工作。

　　登機后聽到機組人員廣播發(fā)出的特需指令,每個保潔員都豎起大拇指表示收到,然后開始各司其職:更換椅套,收拾椅背垃圾,清掃地板……狹窄的客艙里頓時熱鬧非凡。

　　機場地服保潔部向日葵班組,春運期間每天要負責80余架次進港航班的客艙保潔。按照每架飛機180個座位計算,一天下來她們要保潔上萬個座位,垃圾清運量比平時多了7-8倍。

　　為了讓航班能夠以最整潔的環(huán)境迎接出行旅客,她們是名副其實的“客艙美容師”。

　　向日葵班組成員來自五湖四海,自從成為客艙保潔員,她們便和節(jié)假日無緣,無法回老家和親人團聚。尤其春運是一年里最忙的時節(jié),她們往往是早上8點上班,晚上10點才能下班,甚至會加班到午夜零點以后。白天吃飯時間也不固定,吃飯時遇到任務,她們就得放下碗筷,用最快速度趕赴停機泊位。

　　班組長牛靈云和朱興敏分別來自安徽和山東,她倆從事客艙保潔員工作都已7年多。為保障春運,她們7年間都未能回老家過年。一放寒假,留守在家里讀書的孩子便和老人一起趕赴寧波,這樣一家人才能團圓過年。

　　保潔工作務必等前一撥旅客全部下機后才能實施,因而留給客艙保潔員的時間非常有限。按照行業(yè)標準,過站航班15分鐘內(nèi)就要保潔完畢,而向日葵班組給自己加碼,限定在13分鐘內(nèi)完成保潔工作,保證下一撥旅客能早日登機。

　　客艙保潔讓每個人練就了眼尖心細的本領。在客艙里發(fā)現(xiàn)客人遺失的手機、相機、金項鏈、錢包,他們會立即上報,去年全年拾物價值約121萬元。

　　客艙保潔工作技術含量并不高,但講求速度和效率,這對團隊協(xié)作能力要求更高。“我們彼此都很默契,干活時不會斤斤計較,因此效率很高。”小組長王禮群說。

　　在以女性為主的向日葵班組里,王禮群個子最高,干起活來也是風風火火。2008年,22歲的她從安徽老家來到寧波,在機場的商店里做售貨員,3年前,考慮到工作的穩(wěn)定性,她決定轉(zhuǎn)崗做一名客艙保潔員,是一位老機場人。

　　高峰期內(nèi),半小時內(nèi)會有8架飛機需要進行保潔。這對當班的18人來說是個嚴峻的考驗。人手不足,就要靠更勤快的腳步和合理的人員搭配彌補。

　　尤其是國際航班,由于飛行時間久,旅客產(chǎn)生的垃圾更多。而其中如果有人因為暈機嘔吐,客艙地板、洗手間內(nèi)都會是一片狼藉,嚴重時馬桶會被嘔吐物堵塞。為了能快速清理干凈,她們只能下手去摳。因而每個客艙保潔員首先要過的是心理關,并且對異味有著“免疫”功能,不然根本做不了這一行。

　　向日葵班組成員大多來自農(nóng)村,每個人身上都保留著一份淳樸。工作很辛苦,但大家身上總洋溢著一份熱情和快樂。去年,她們共服務于2萬多架次航班,收獲機組表揚留言680余次。對她們來說,一份好評留言就是最好的褒獎。

　　不過,她們有時也會碰到不禮貌的機組人員。按規(guī)定,垃圾袋等物品是各航空公司自配在飛機上的。客艙保潔員問機組人員要所需物品時,有時會遭到白眼,個別機組人員甚至會把垃圾袋直接甩到保潔員臉上。對于這樣的委屈,淳樸的保潔員們在難過之余,還在為機組人員考慮。“他們在天上飛來飛去,壓力也蠻大的。”

　　在整個機場工種里,客艙保潔員做著最臟最累的活,收入?yún)s最低。雖然每天登機無數(shù)次,可大多數(shù)保潔員從沒坐過飛機。為了省錢,淡季輪休回老家一般還是坐10余個小時的火車。乘坐飛機回老家,對他們來說是一個美好的夢想。

　　“能讓旅客在干凈的客艙里飛往家鄉(xiāng)和家人團聚,我們也挺開心的。”看著腳步匆匆的旅客,班組長牛靈云笑著說。(文/攝 張培堅)