AG600要從水面起飛，首先飛機(jī)需要在水面進(jìn)行加速，而在這個過程中，由于水的密度要比空氣大得多，同時本身具有波動性，這就會給飛機(jī)的姿態(tài)造成擾動，由此就會產(chǎn)生許多在陸地上起飛不會出現(xiàn)的問題。

　　航空工業(yè)AG600大型水陸兩棲飛機(jī)總設(shè)計師黃領(lǐng)才

　　比如飛機(jī)不斷地顛簸上下?lián)u擺，這種動作叫縱搖。如果這個動作不收斂不可控，那么飛機(jī)就會像海豚一樣上躥下跳，我們稱其為海豚跳，嚴(yán)重的話飛機(jī)會失控一頭鉆進(jìn)水里，這是災(zāi)難性的事件。

　　除了會上下顛簸，在水中還可能出現(xiàn)左右側(cè)傾。在AG600兩側(cè)機(jī)翼下方懸掛了兩個浮筒，這主要是為了保持飛機(jī)在水面漂浮狀態(tài)下的橫向穩(wěn)定性。但是如果姿態(tài)控制不當(dāng)，高速滑行時如果橫傾角度過大，使單側(cè)浮筒觸碰水面，甚至沒入水中，將引起飛機(jī)嚴(yán)重的偏航，或者造成浮筒斷裂脫離，使飛機(jī)側(cè)向傾覆，會給飛機(jī)水面起降帶來嚴(yán)重風(fēng)險。

　　黃領(lǐng)才介紹，正是因為水中起降風(fēng)險大，在設(shè)計中就為AG600滑行姿態(tài)設(shè)置了安全余量，盡量放寬飛機(jī)姿態(tài)的可操縱范圍。比如，如果飛機(jī)在水中滑行過度抬頭或低頭，都可能進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)，這就需要對飛機(jī)的俯仰角做精準(zhǔn)的控制。

　　AG600不光塊頭大，技術(shù)難度高，其功能更是強(qiáng)大。它對我國整個空中應(yīng)急救援體系的建設(shè)來說，有著不可忽視的作用。它不但能上天下海，森林滅火、水上救援、海洋環(huán)境監(jiān)測保護(hù)等等特種任務(wù)無一不能。

　　拿森林滅火來說，AG600最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可以一次汲取12噸，單次投水滅火面積可達(dá)4千多平方米。另外，在“遠(yuǎn)海救護(hù)”方面，相比起直升機(jī)、船只和其它平臺，它具有速度快、航程遠(yuǎn)的特點，搜索救援航程超過4000公里，一次可以救援50名遇險人員，可以滿足日益增長的海洋戰(zhàn)略發(fā)展需求，是我國應(yīng)急救援、自然災(zāi)害防治體系領(lǐng)域的又一大利器。

　　同時，作為一個優(yōu)秀的水陸兩棲飛行平臺，AG600的功能還可以進(jìn)一步拓展到海上運輸、巡邏、執(zhí)法及維權(quán)等方面。

　　下一步AG600還將展開海上試飛，驗證更加復(fù)雜的海上環(huán)境。